福建艦完成首次海試 學者:動力系統合格,但還需檢測 | 聯合早報
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中國海軍航空母艦“福建號”星期三下午完成歷時八天的首次海試。中國軍事專家認為,首次海試的順利完成表明福建艦動力系統合格,這是中國造船業的一次飛躍。
福建艦是中國海軍的第三艘航母,首次採用平直甲板與電磁彈射系統,滿載排水量8萬餘噸,是中國海軍迄今最大的作戰艦艇。這艘新航母5月1日展開首次海試,有鑑於其龐大的噸位以及對電能的消耗,外界對其動力與電力系統的可靠性格外關注。
中國官方媒體新華社星期三(5月8日)發佈消息,福建艦當天下午圓滿完成為期八天的首次航行試驗任務,順利返回江南造船廠碼頭。試航期間,福建艦完成了動力、電力等系統設備一系列測試,達到了預期效果。
中國軍事問題專家曹衞東接受《聯合早報》採訪時説,建造大型航母對於任何造船工業都是巨大的挑戰,首次海試一定要測試動力系統。
英國皇家海軍現役的“伊麗莎白女王號”與“威爾士親王號”兩艘航母的各自排水量達6萬噸,是英國有史以來最大的軍艦。但兩艦自服役以來,均發生過因螺旋槳故障而無法運作的問題。
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曹衞東説,英國是老牌的工業化國家和海軍強國,其中型航母動力系統的可靠性尚且存疑,而福建艦作為標準的大型航母,其需要多大的“心臟”,傳動系統是否可靠,只有通過海試才能知道。
此外,福建艦採用電磁彈射,電能消耗很大。由於該艦並非核動力航母,其動力系統能否滿足供電需要、電力分配是否合理,也是制約其作戰能力的因素。
曹衞東指出,對於軍事裝備而言,一旦新設備新技術的使用率超過30%,其故障率往往會直線上升。
美國“福特號”航母是唯一使用電磁彈射的現役航母。不過,五角大樓多次披露這艘使用眾多創新技術的航母出現故障,包括彈射系統、飛控系統等。從2017年4月首次海試到2023年5月進行首次實戰化部署,福特號經歷了長達五年的時間。
中國首艘航母“遼寧號”的情況與此相似。遼寧艦從2011年8月首次海試到2012年9月服役,在13個月裏共進行10次海試;再到2016年11月宣告具備作戰能力,共經歷了五年多時間。
中國第二艘航母“山東號”,從2018年5月首次海試到2019年12月服役,在19個月裏進行九次海試;再到2023年10月前出西太平洋進行高強度實戰化演練,也耗時五年多。
曹衞東認為,福建艦的噸位對中國海軍而言前所未有,還採用大量創新型技術,即使後期所有海試一切順利,一年半的時間也是正常需要。在服役後,也需要時間摸索形成戰鬥力。
新華社報道稱,首次海試成功後,福建艦下一步將按既定計劃開展後續試驗工作。
曹衞東分析,福建艦後續海試將在更復雜的條件下測試動力與電力系統的可靠性,如檢驗持續高速航行下的機械磨損情況、高速狀態下轉彎半徑的大小,以及在高海況條件下的抗風浪性,之後才可能進行艦載機起降等試驗。