迪拜試駕瑪莎拉蒂GranTurismo 超豪華邂逅高性能 | 聯合早報

意大利豪華車品牌瑪莎拉蒂（Maserati）5月初邀請亞太地區媒體分幾天到阿聯酋的迪拜試駕第二代GranTurismo雙門轎跑。試駕路線是往返迪拜和首都阿布扎比，路程約280公里。記者被安排在5月2日試駕，誰料當天阿聯酋政府發出暴雨警報，全國學校和公共部門被令關閉，大家改為遠程辦公或學習，試駕也被迫取消。

幸運的是，天空在下午開始放晴。瑪莎拉蒂迅速調整計劃，安排記者在酒店所在地——朱美拉棕櫚島（Palm Jumeirah）進行短程試駕。儘管無法盡情地長途奔馳，但至少能大略體驗車子的操控和動力。

純電版Folgore零百加速2.7秒

第二代GranTurismo有入門級的Modena及高性能Trofeo兩版，均搭載3公升V6雙渦輪增壓引擎。此外，GranTurismo有純電版Folgore，是該品牌首款電動車，搭載一前兩後電機和92.5kWh電池組，最大輸出功率為750hp，零至時速百公里加速是驚人的2.7秒。瑪莎拉蒂雖然在迪拜向媒體展示Folgore，但並未安排試駕。

Modena擁有舒適、GT和運動三種駕駛模式；Trofeo除了這三種駕駛模式，還多了賽道模式（corsa）。在舒適和GT模式下，Modena和Trofeo不難駕馭，排氣聲音輕柔，變速箱操作順暢，幾乎感覺不到任何頓挫，懸掛系統也能很好地消除路面顛簸和震動。烈日下駕着車子沿着海岸線前行，旁邊是一片無邊海洋，有一種無拘無束的奔放感。

Modena採用機械式限滑差速器（LSD），Trofeo則配備電子限滑差速器。LSD主要作用是限制左右輪胎的轉速差，以確保車子在過彎時能夠順暢地行駛。記者覺得Trofeo的過彎表現比Modena更順暢一些，油門響應也更靈敏，踩油門超車時的加速性能異常強勁。可惜由於不是長途試駕，無法把車子的GT性能發揮到極致。

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外部曲線流暢　內飾超豪華

GranTurismo車系由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，在意大利城市都靈（Turin）米拉菲奧裏（Mirafiori）工廠生產。車子外觀其實跟第一代差別不大，變化主要集中在燈組，車頭燈採用豎向設計，尾燈更為細長扁平。新車採用修長引擎蓋，車身主體由四個翼子板連接，車頂線條傾瀉而下，進一步強化C柱曲線的流暢靈動。

GranTurismo在材質用料方面，保持了超豪華品牌該有的水準。（黃少偉攝）

兩個後座的空間雖比上一代更為寬敞，但仍相當狹窄。（黃少偉攝）

車系內飾設計大致相同，座椅、方向盤、車門、中控台等都使用頂級皮革，材質用料方面保持了超豪華品牌該有的水準。一大亮點是中控台、門板和座椅等上面的刺繡圖案，靈感來自米開朗基羅為羅馬卡比託利歐廣場的設計。副駕前的面板別具匠心，有一個小小的意大利國旗圖案，右下方還有“GranTurismo”的字樣。車子的音響系統由意大利著名音響品牌Sonus Faber提供。兩個後座的空間雖然比上一代寬敞一些，但記者認為較適合小孩乘坐。

GranTurismo中控台配備上下屏，上方為中控主屏，下方是用來調控冷氣的副屏。（黃少偉攝）

GranTurismo中控台採用跟Grecale車型一樣的上下雙屏幕設計。上方為12.3英寸中控主屏，下方為調控冷氣的8.8英寸副屏。擋位切換按鈕區位於中控主副屏中間，進退擋也可以透過方向盤後方的換擋撥片來進行。冷氣的調控方式很便利，能在副屏上任何地方隨意滑動——左右滑可調風速，上下滑則是調温度。

瑪莎拉蒂預計今年7月在新加坡先推出GranTurismo Modena，年底帶入Folgore。車商目前暫無計劃引入Trofeo。

瑪莎拉蒂GranTurismo Modena基本規格

• 引擎：3公升V6雙渦輪增壓引擎
• 最大馬力：483hp
• 最大扭力：600Nm
• 變速器：8速自動
• 油耗：10.15升／100公里
• 0-100km/h加速：3.9秒
• 極速：302km/h