陸交局：智能行車器達國際標準 安全又可靠 | 聯合早報
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針對網上流傳智能行車器不符合國際標準的説法，陸路交通管理局發文駁斥，強調這套電子設備達到相關國際指標。
陸交局發言人星期二（5月14日）發聲明重申，智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU）經過嚴格測試，只要安裝妥當後，可在本地的天氣條件下，安全可靠地運行。
盛港集選區議員蔡慶威5月8日在國會詢問，OBU是否達到汽車電子委員會（Automotive Electronics Council，簡稱AEC）Q100的要求，在新加坡的氣候條件下可靠運行。
陸交局發言人説，AEC-Q100並不是評估OBU等電子設備的正確標準，而是用來評估車內封裝集成電路，如用於車內娛樂系統的芯片。這個標準的重點是個別部件，不適用於由多個部件組裝起來的設備。
發言人指出，陸交局在測試OBU時，採用的是國際電工委員會（International Electrotechnical Commission，簡稱IEC）的60068和60529標準。這兩個標準廣泛用來測試電子或電氣設備的使用安全。
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發言人補充，如要獲取IEC-60068和IEC-60529認證，OBU須通過一系列測試，包括温度和濕度。如果安裝得當，在本地環境中使用OBU，是安全可靠的。
陸交局説，OBU和智能手機類似，猶如小型電腦，使用時會發熱，這和現有車內閲卡器（IU）及行車記錄器，或OBU的其他組成部件如觸屏顯示器和傳輸器不一樣。
“要是你在大太陽下，把智能手機放在儀表板支架上好幾個小時，它可能會過熱，暫時無法使用。手機會顯示信息，指設備要冷卻後才能使用。”
發言人舉例説，根據蘋果公司發出的技術建議，蘋果手機應存放在零下20攝氏度至45攝氏度的環境中，用户不該在大熱天把手機留在車內。
“這也是為什麼陸交局不建議把處理器裝在儀表板，因為這個位置的温度在大熱天可達50至52攝氏度，擱腳處則約38至39攝氏度。”
交通部長兼財政部第二部長徐芳達5月8日也提到，要是採用一件套的OBU並把它裝在儀表板上，可形成過熱風險，從而影響設備功能。
他説：“你或許能設計一個風扇來降温，但會導致設備變得又大又佔空間。我想駕駛者應該不要一個又大又佔空間的一件套設備。”