我國空軍F-16墜毀原因查明 機隊完成檢查後將復飛 | 聯合早報
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新加坡空軍部隊一架F-16型戰機上星期墜毀的導因查明,是機上儀器向飛行控制系統傳送錯誤信息,造成戰機起飛時失控。隨着調查結果出爐,被勒令停飛的F-16機隊將在完成檢查後復飛。
國防部星期六(5月18日)公佈空軍部隊和F-16製造商洛克希德馬丁對上週墜機事故的調查結果。從墜毀的F-16取回的飛行數據記錄器顯示,機上的俯仰速率陀螺儀(pitch rate gyroscope,簡稱陀螺儀)提供錯誤的信息給飛行控制電腦,導致機師無法在起飛時掌控飛機。
俯仰速率陀螺儀是一種用來感測和維持方向的裝置。飛行控制系統會根據陀螺儀傳來的數據控制機頭抬升,讓飛機爬升或下降。
國防部説,每架F-16都有四台陀螺儀,這個儀器同時發生故障的情況極為罕見,我國空軍使用F-16機隊超過35年,這是首次發生這樣的故障。空軍部隊會連同洛克希德馬丁,進一步研究造成陀螺儀故障的確切原因。
“由於F-16墜機的原因已經查明,空軍部隊的F-16機隊將恢復飛行。為了安全起見,每一架F-16復飛前,機上的陀螺儀都須先通過檢查。”
延伸閲讀
[新加坡空軍部隊已取回墜毀F-16戰機飛行數據記錄器
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_10_681432)
上星期三(8日)中午12時35分,一架F-16在登加空軍基地起飛後不久墜毀,飛行員在墜機前成功彈射逃生。他當時意識清醒,傷勢不重,沒有其他人在這起事故中受傷。
我國目前擁有約60架F-16,最早的是在1988年投入服務;預計,這批戰鬥機將從2030年代中期開始逐步退役,由F-35取代。
對於陀螺儀,駕駛F-16超過20年的戰備飛行員王瑞川中校(52歲,民航機師)接受《聯合早報》採訪時解釋,四台陀螺儀中有一台是備用的,系統會從另三台選取兩個數值相同的數據,控制飛機起降。
他説:“兩台同時出錯,而且錯到出現一樣的數值非常罕見。這意味着儀器提供的數據與飛行員的認知有出入,造成飛行員無法控制飛機。”
兩陀螺儀同時出錯 概率好比“連中兩次多多”
同樣擁有20多年F-16飛行經驗的戰備飛行員沈鵬汛上校(50歲,退休)説,兩台陀螺儀在關鍵的起飛階段同時發生錯誤,這樣的概率好比是“連中兩次多多”。
據國防部文告,由於出事概率微乎其微,洛克希德馬丁並沒有規定F-16的陀螺儀須定期維修。
沈鵬汛説,F-16陀螺儀的維修不像一般車子那樣,行駛了一定裏數後必須進廠保養,而是有一個自行檢查的機制,當系統發出警告信號時才須維修。
意外事故發生後,國防部並未公佈任何涉及事發現場的照片。王瑞川推測,由於戰機是在起飛時墜毀,當時機上應該是載滿燃料,所以會起火燃燒。他説,這次飛行員能成功逃生,也沒有造成其他傷亡,是非常了不起的。
沈鵬汛説:“保持飛行安全是空軍部隊飛行員DNA的一部分,我們會竭盡所能避免對公眾帶來危險。在領取飛機時,如果覺得有任何安全隱患,飛行員會把飛機退回,讓維修人員重新檢查。”