我國空軍F-16墜毀原因查明 機隊完成檢查後將復飛 | 聯合早報
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新加坡空軍部隊一架F-16型戰機上星期墜毀的導因查明，是機上儀器向飛行控制系統傳送錯誤信息，造成戰機起飛時失控。隨着調查結果出爐，被勒令停飛的F-16機隊將在完成檢查後復飛。
國防部星期六（5月18日）公佈空軍部隊和F-16製造商洛克希德馬丁對上週墜機事故的調查結果。從墜毀的F-16取回的飛行數據記錄器顯示，機上的俯仰速率陀螺儀（pitch rate gyroscope，簡稱陀螺儀）提供錯誤的信息給飛行控制電腦，導致機師無法在起飛時掌控飛機。
俯仰速率陀螺儀是一種用來感測和維持方向的裝置。飛行控制系統會根據陀螺儀傳來的數據控制機頭抬升，讓飛機爬升或下降。
國防部説，每架F-16都有四台陀螺儀，這個儀器同時發生故障的情況極為罕見，我國空軍使用F-16機隊超過35年，這是首次發生這樣的故障。空軍部隊會連同洛克希德馬丁，進一步研究造成陀螺儀故障的確切原因。
“由於F-16墜機的原因已經查明，空軍部隊的F-16機隊將恢復飛行。為了安全起見，每一架F-16復飛前，機上的陀螺儀都須先通過檢查。”
延伸閲讀
[新加坡空軍部隊已取回墜毀F-16戰機飛行數據記錄器
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_10_681432)
上星期三（8日）中午12時35分，一架F-16在登加空軍基地起飛後不久墜毀，飛行員在墜機前成功彈射逃生。他當時意識清醒，傷勢不重，沒有其他人在這起事故中受傷。
我國目前擁有約60架F-16，最早的是在1988年投入服務；預計，這批戰鬥機將從2030年代中期開始逐步退役，由F-35取代。
對於陀螺儀，駕駛F-16超過20年的戰備飛行員王瑞川中校（52歲，民航機師）接受《聯合早報》採訪時解釋，四台陀螺儀中有一台是備用的，系統會從另三台選取兩個數值相同的數據，控制飛機起降。
他説：“兩台同時出錯，而且錯到出現一樣的數值非常罕見。這意味着儀器提供的數據與飛行員的認知有出入，造成飛行員無法控制飛機。”
兩陀螺儀同時出錯 概率好比“連中兩次多多”
同樣擁有20多年F-16飛行經驗的戰備飛行員沈鵬汛上校（50歲，退休）説，兩台陀螺儀在關鍵的起飛階段同時發生錯誤，這樣的概率好比是“連中兩次多多”。
據國防部文告，由於出事概率微乎其微，洛克希德馬丁並沒有規定F-16的陀螺儀須定期維修。
沈鵬汛説，F-16陀螺儀的維修不像一般車子那樣，行駛了一定裏數後必須進廠保養，而是有一個自行檢查的機制，當系統發出警告信號時才須維修。
意外事故發生後，國防部並未公佈任何涉及事發現場的照片。王瑞川推測，由於戰機是在起飛時墜毀，當時機上應該是載滿燃料，所以會起火燃燒。他説，這次飛行員能成功逃生，也沒有造成其他傷亡，是非常了不起的。
沈鵬汛説：“保持飛行安全是空軍部隊飛行員DNA的一部分，我們會竭盡所能避免對公眾帶來危險。在領取飛機時，如果覺得有任何安全隱患，飛行員會把飛機退回，讓維修人員重新檢查。”