【早知】在飛機上 哪個關鍵動作可救你一命? | 聯合早報
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新航SQ321航班遭遇嚴重氣流顛簸後改降曼谷,機上211名乘客和18名機組人員中,有一人不幸逝世,另有100多人不同程度受傷,送院治療。不過,面對能造成傷亡事故的嚴重氣流顛簸,乘客也並非完全沒有自保能力。養成坐下後立刻繫上安全帶的好習慣,看似麻煩,卻是能在關鍵時刻避免重傷甚至死亡的關鍵動作。
問:飛機上遇到氣流顛簸有多危險?
美國聯邦航空局統計顯示,在2009年至2018年間,有大約三分之一的航空事故因氣流顛簸導致,其中大多造成至少一人重傷,但飛機鮮少出現損壞。
擁有30年飛行經驗的國泰航空機師韋瑟利特(Paul Weatherilt)告訴《南華早報》,一般每年只會出現一起由氣流顛簸導致的嚴重事故,且一般都與機師難以預知或躲避的“晴空亂流”(Clear Air Turbulence)有關。
不過,雖然氣流顛簸不會對飛機機體造成傷害,但若乘客未系安全帶,就可能被拋向空中受傷,甚至在下墜時傷及其他人員。空服人員也更容易在這類事故中受傷,甚至因此斷送職業生涯。
問:如何在強烈氣流顛簸中自保?
航空專家、學者和資深從業人員提供的最簡單,也是最重要的自保建議,就是時刻繫好安全帶,哪怕安全帶指示燈沒有亮起。
延伸閲讀
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韋瑟利特強調,只要坐在座位上,就應該繫好安全帶。“哪怕是很鬆地綁着安全帶,也比不繫更安全。意外隨時可能發生,綁得松的安全帶至少可以保障你不會受重傷。”
由美國聯邦航空局製作的模擬視頻顯示,發生嚴重顛簸時,繫上安全帶的乘客只會被小幅度顛起,而未系安全帶的乘客則會被高高顛起,撞到飛機艙頂,甚至在空中翻滾。
問:什麼情況下安全帶指示燈會亮起?
除了滑行、起飛和降落等必要時刻外,是否亮起安全帶指示燈是由機長決定的。
一般來説,機長會偏向謹慎,哪怕只有輕微氣流顛簸,為了以防萬一,他們也會亮起安全帶指示燈,讓乘客回到座位坐好。
機長在飛行前會查看航線的天氣信息,並在飛行途中不斷更新信息。除了識別有雷暴的地區外,他們也須識別可能出現顛簸氣流的地點,並預判顛簸嚴重程度。
問:飛機安全帶看起來好簡陋,真的有用嗎?
儘管飛機安全帶不像汽車安全帶那樣橫跨胸前,但由於飛行中主要遇到的是上下突然移動,因此橫向的安全帶已能提供足夠的保護力。
美國著名雜誌《旅遊與閒暇》(Travel and Leisure)指出,飛機上的腰間安全帶作用是在強烈氣流中,把乘客固定在機艙座位上。
同時,安全帶上的翻扣設計也是為了讓乘客在需要逃生的緊急情況下,能夠快速、輕易地解開安全帶。
問:坐在機艙的不同部分對應對氣流有區別嗎?
許多旅行專家、飛行員和機組人員一致認為,強烈氣流中的最佳座位通常在機翼上方或飛機靠前位置。
機翼上方的區域被認為是飛機最穩定的部分之一,因為它更接近飛機的重心。機艙前部的座位也會讓旅途更加平穩舒適,噪音更小;在機艙後部,尾翼更可能在氣流中上下搖擺。
有媒體引述一名有六年以上工作經驗的空服人員説,與坐在機翼上方或機艙前部的乘客相比,飛機後部的乘客遭遇的氣流最嚴重。“大多數時候,飛行員告訴我們,在前面,我們感受到的氣流不如在後面多。 ”