新加坡港口船隻雖擁堵 港務集團：碼頭運作沒停頓 | 聯合早報
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紅海危機導致中國與東南亞港口近期擁堵情況日益嚴重，市場早前還出現新加坡碼頭一度停頓的傳言。新加坡港務集團（PSA）答覆《聯合早報》詢問時證實新加坡的碼頭船隻擁堵，但表示碼頭運作並沒有停頓，它們繼續確保其碼頭持續可靠運作，包括大士港口（Tuas Port）。
港口堵塞並非突然，而是紅海危機以來時有所聞。標普全球（S&P Global）在4月底的一份報告説，由於5月1日勞動節假期之前通過本區域的貨物量增加，加上紅海危機導致船隻聚集，中國和東南亞的港口在截至4月底的那幾天出現擁堵現象，導致亞洲以外貿易航線的運費更高或更穩定。
該報告説，船隻滯留新加坡和巴生港的時間增加至兩三天，相對於一般上抵港後最多半天內就靠泊的情況。
標普全球的分析師卡爾拉（Tanya Kalra）説：“5月初的五一勞動節假期以來，新加坡、巴生港、上海、寧波等東南亞及中國主要港口出現嚴重擁堵。”
她説：“紅海危機和巴拿馬運河的限制，使到過境時間增加，導致船隻聚集在新加坡和巴生港。”
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港務集團：紅海危機影響 導致泊位緊張
新加坡港務集團發言人日前答覆詢問時説：“目前新加坡港務集團的泊位緊張，是因為紅海危機對下游的影響，導致馬六甲海峽轉運中心和亞洲其他主要港口的需求大幅增加。
“改道經好望角的船隻遭遇延誤和干擾，導致嚴重的船隻擁堵。航運公司目前正在利用新加坡港務集團作為樞紐，以改善其船舶班期、重置網絡，以及在市場運力緊張的情況下暫存和重新分配集裝箱運輸。”
發言人指出，新加坡港務集團正與航運公司密切合作，以優化服務交付並減輕危機干擾對其客户的影響。
發言人説：“鑑於需求激增，港務集團繼續增加碼頭資源和運力，並以自動化和其他智能技術加強碼頭的能力。”
據《商業時報》星期四（5月23日）的報道説，東南亞港口擁堵程度目前處於歷史最高水平，其中新加坡是受影響最嚴重的港口之一。船隻滯留新加坡港口的時間目前約為四到五天；一般情況下，船舶抵港後，最多半天內就靠泊。
為了應對激增的情況，並認識到波動可能會持續下去，新加坡港務集團計劃在年底前在新加坡西部的大士港口增加幾個新泊位。大士港口目前有八個泊位已運營。
標普全球的數據顯示，5月至今抵達新加坡港口的箱運船達到999艘，已大幅超出4月整月的639艘。