地鐵跨島線2030年起陸續完工 馬城站今年第三季開建 | 聯合早報

地鐵跨島線第二階段的馬城站相關工程，預計在今年第三季度開始。

陸路交通管理局將這個設計和建築工程的合同，頒給了上海隧道工程（新加坡）和大林集團組成的聯營公司，總值5.3億元。

陸交局星期一（5月27日）發文告説，這個跨島線上暫名為“馬城站”（Turf City Station，CR14）的車站將建於賽馬公會路（Turf Club Road）地底，靠近過去武吉知馬賽馬場的看台， 預計建築工程具挑戰性。

跨島線第二階段的馬城站將建於賽馬會公路地底。（早報製圖）

陸交局解釋，有關地區的土地包含非常堅硬的“武吉知馬花崗岩”地層，情況非常複雜，因此須採用專門的挖掘技術，並且在挖掘和建築工程開始之前讓土壤穩定，以確保安全。

此外，當局説：“陸交局和承包商將密切監控建築過程，並採取必要緩衝措施，以確保施工安全，並儘量減少對附近利益相關者以及基礎設施的影響。”

延伸閲讀

[跨島線四個關鍵系統工程 耗資6億5000萬元

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_04_14_601058) [跨島線第二階段兩地鐵轉換站預計明年第一季開工

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_10_03_637128) 陸交局已經完成了英娘森林附近建築工程的環境影響評估，制定了一系列緩衝措施儘量減少環境影響，包括在路旁設立防止動物走上馬路的屏障、在周邊道路裝置減速帶和減速標誌，以及落實環境監測與管理等。

馬城未來將興建1萬5000個至2萬個住宅單位

根據上週公佈的馬城發展計劃初步構想，佔地176公頃（約240個足球場）的馬城未來二三十年將興建1萬5000個至2萬個住宅單位，包括組屋及私宅，形成融合文化歷史、綠色生態和便利設施於一體的新住宅區。

當局正研究保留原武吉知馬賽馬場的27棟建築物和結構，並賦予它們新的用途。英娘道（Eng Neo Avenue）樹林和武吉丁奇（Bukit Tinggi）的絕大部分地段也將獲得保留，以保護環境影響評估報告記錄下值得保護的177個植物品種及25個動物品種。

馬城曾是本地第二個賽馬場的所在地，從1933年運作至1999年。賽馬場搬遷到克蘭芝後，政府將馬城出租，主要用於休閒娛樂活動。

陸交局在星期一的文告中也指出，獲頒這項工程合同的聯營公司以及它的兩家成員公司在本地的地鐵工程項目中，有着良好的記錄。

這個聯營公司2022年12月獲頒跨島線第二階段美麗道通道（Fairways Drive）和新民徑（Sin Ming Walk）之間的地鐵隧道設計與建築工程合約。上海隧道工程（新加坡）早前完成地鐵湯東線的珊頓道站工程，目前正為同線加東公園站和碧灣站工程收尾。大林集團則承建了東北線多美歌站。

跨島線是我國的第八條地鐵線路，分三個階段建設。第一階段長29公里，包括12個車站，建設工程已經開始，預計2030年完成；第二階段長約15公里，包括六個地下車站，預計2032年投入運營；第三階段工程的研究工作正在進行，更多詳情將在研究完成後公佈。