同時完成甲醇加註與貨運作業 雙燃料集裝箱船創本地港口首例 | 聯合早報

新加坡港口首次有雙燃料船舶在停靠時，同時完成生物甲醇燃料加註和貨運作業，相信也是全球首例。這種做法可縮短船舶的停靠時間，進而降低燃耗和成本，同時強化新加坡的樞紐地位。

集裝箱船運營商X-Press Feeders的首艘雙燃料集裝箱貨船，星期一（5月27日）上午在大士港口，同時完成甲醇燃料加註和貨運作業，前後過程四小時。

X-Press Feeders總裁約斯科維茨（Shmuel Yoskovitz）和首席運營官吳銘輝，星期一在媒體説明會上指出，這艘貨船在加註近300公噸的生物甲醇燃料（bio-methanol）時，工作人員也利用岸邊起重機和自動引導車移動貨櫃。

同步進行加油和貨運作業 有助縮短週轉時間

約斯科維茨解釋説，同步進行加油和貨運作業，有助於縮短週轉時間。這樣一來，船舶在不同港口之間航行，速度就可以慢一些，燃料消耗也會相應減少，進而降低整個航程成本。

吳銘輝説，如果這種技術得到推廣，未來加註甲醇等燃料將變得非常方便。他認為，這項技術仍非常新穎，相信新加坡和其他港口會建立相應基礎設施，支持技術發展。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_20_677369) X-Press Feeders於1972年在本地創立。吳銘輝説，新加坡是個大型轉運中心，也是世界上第二繁忙的港口，集裝箱吞吐量非常高。他也提到，新加坡海事及港務管理局與世界其他港口展開合作，分享知識和能源轉型的經驗。

“作為運營商，我們期待其他港口，也能借鑑新加坡的經驗和能力。”

海事局這次也參與協助加註和貨運作業。海事局説，在正常的添油作業中，風險包括因設備或人為失誤或意外造成的燃油溢出和泄漏；在同步操作中，船員須同時管理添油和貨運風險，任務因此更加艱鉅。

為確保安全，海事局與有關方面密切合作，確保船員有能力處理甲醇這種船用燃料，並接受過相關的應急培訓。

海事局星期一也同時試行了質量流量計，以準確測量燃油量，以及電子燃料交付單系統。