大士港口將啓用三新泊位 提高整體集裝箱處理能力 | 聯合早報

除了大士港口現有的八個泊位，今年遲些時候還有三個新泊位投入使用，新加坡港務集團（PSA）將加快速度，以便在短期內提高整體集裝箱處理能力。

新加坡海事及港務管理局（MPA）星期四（5月30日）發表文告，回應媒體關於新加坡港口船舶等待泊位時間延長的詢問時，透露了上述消息。

海事局表示，它和新加坡港務集團正與集裝箱船運公司及區域支線船公司密切合作，向他們提供最新的泊位情況，並就抵達時間提出建議，以儘量減少延誤。

它也強調説：“停靠新加坡的其他船隻，約佔抵港船隻的三分之二，並沒有出現延遲停泊的情況。錨地（anchorage）目前沒有出現擁堵。”

油槽船和散裝貨船補給和添油都在錨地內進行，因此不受影響。

延伸閲讀

[大士港口附近水域不時出現浮油 初步調查：油污或源自陸地

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_26_672403) [新加坡港口船隻雖擁堵 港務集團：碼頭運作沒停頓

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_25_684504) 交通部和新加坡海事及港務管理局，將繼續與新加坡港務集團密切合作，優化目前港口的處理能力和容量，以儘量減少泊位等待時間，包括與集裝箱船運公司根據可停靠的泊位，一起規劃抵達時間。

我國今年首四個月集裝箱處理量增加8.8%

紅海危機導致好望角附近的船隻改道，打亂了全球主要港口的規劃，導致船舶無法按計劃抵達，並造成了“船舶聚集”效應。計劃之外的船隻抵港，造成到港的貨船必須排隊入港。

自2024年初以來，抵達新加坡的船隻顯著增加。今年首四個月，我國的集裝箱處理量總計1336萬個標準箱（TEU），比去年同期增加8.8%。新加坡集裝箱船的延誤和集裝箱吞吐量的增加，導致集裝箱船等待泊位的時間變長。

中國與東南亞港口擁堵情況日益嚴重，市場還出現新加坡碼頭一度停頓的傳言。新加坡港務集團早前向《聯合早報》證實新加坡的碼頭船隻擁堵，但碼頭運作並沒有停頓。

雖然大多數集裝箱船都是在抵達時停泊，新加坡港務集團與船運公司合作，在可行的情況下調整抵達時間。若不可行，集裝箱船的平均等待時間約為兩天至三天。

海事局星期四的文告説，集裝箱處理的需求增加，是因為有幾家船運公司放棄了隨後的航程，在新加坡卸下了更多集裝箱，以趕上下一個船期。

此外，每艘船處理的集裝箱數量也有所增加。船運公司還藉助新加坡港務集團的裝卸能力，管理船上的集裝箱，以便在後續停靠的港口快速卸貨。這顯示船運公司對我國的港口具有信心。

自2023年底以來，交通部和海事局，一直與新加坡港務集團及業界合作，為更多船隻抵港做好準備。

新加坡港務集團也增加了人力和集裝箱處理能力，以幫助緩解情況。例如重新啓用了岌巴碼頭（Keppel Terminal）之前已停用的舊泊位和船塢。

在採取了這些措施之後，新加坡港務集團每週可處理的集裝箱量從77萬個標準箱，增加到目前的82萬個標準箱。