IATA：全球航空業今年淨利料達412億元乘客人次和收入創新高 | 聯合早報

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2024-06-04

航空客運需求持續強勁，今年全球航空業的淨利潤可達305億美元（約412億新元），比去年的274億美元有所增長。今年全球航空預料將接待49.6億人次的乘客，總收入可達9960億美元（約1.34萬億新元），創下歷史新高。

國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（Willie Walsh）星期一（6月3日）在阿聯酋迪拜舉行的第80屆IATA常年大會和世界航空峯會上，發表了2024年全球航空的最新預估報告。

據報告，全球航空業今年有望實現3.1％的淨利潤率，比去年12月預估的2.7％更高；所有地區的航空公司有望實現連續兩年的盈利，其中以亞太地區的增長最為顯著，預計每運載一名旅客一公里可獲得的收入，即收入客公里（revenue passenger kilometer，RPK）上升17.1%。

沃爾什指出，市場對於飛行的強烈需求從未像今年如此強烈，預計航空乘客今年將突破紀錄，達到50億人次。在這同時，全球經濟中有總值8.3萬億美元、總量達6200萬噸的貨物依靠航空交付，這也有助於航空公司擴增盈利能力和財務彈性。

預計今年航空業的總收入也將破紀錄，達到9960億美元，其中客運收入佔7440億美元，比去年增長15.2%。估計從2023年至2043年的20年間，客運需求會以每年3.8％的速度增長。

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不過儘管貨運需求依舊強勁，航空貨運收益今年預計下降17.5％，跌至1200億美元。這和2021年冠病疫情期間創下的2100億美元歷史最高紀錄相比大幅下降，但仍高於2019年疫前的1010億美元。

這是因為疫後客運旅行恢復，使大量客機的貨艙空間投入市場，增加了總運力，貨運價格相應下跌，收益下降。不過，這也意味着市場指標正在從疫情中期的異常情況，迴歸到疫前的趨勢和水平。

在成本方面，航空燃油價格預計平均每桶113.8美元，總燃油費用為2910億美元，佔運營成本的31％。由於燃料油價格與原油價格的差值預計今年將平均達到30％，航空公司得面對油價進一步上漲。航空業預計全年將消耗990億加侖的燃料，碳排放量將達到9.35億公噸。

因為受航空領域供應鏈問題影響，今年可供乘搭的航班為3870萬趟，比去年12月的估算少140萬趟；原定交付的1777架飛機，也減為1583架。目前，航空公司正在計劃採用更大的飛機來緩解需求。

今年的平均客運載客率預計為82.5％，與2019年疫前82.6％的水平大致相同。這也反映了飛機和引擎的供應鏈問題所導致的供需緊張狀況。

沃爾什説，航空公司實現盈利意味着它們將能夠持續投資於滿足客户需求的產品，以及實現到2050年淨零碳排放所需的可持續性解決方案。

不過他指出，消費者無需擔心航空公司會將對淨零排放的投入轉嫁到機票價格上。今年總收入和支出達到新高，淨利潤率僅約3％。在疫前的2015年至2019年，平均淨利潤率為4.2％。

“也就是説，實際上每名乘客的利潤只有6.14美元，相等於在迪拜買一杯濃縮咖啡的價格。若是以2018年的美元價值作為比較的基準，今年平均來回的機票是252美元，比起2019年的306美元價格更便宜。這也説明航空公司的負擔能力仍在不斷提升。”