IATA推出氣流感知平台 收集數據助航空公司更好應對氣流影響 | 聯合早報

國際航空運輸協會推出氣流感知平台，協助航空公司更好地應對氣流帶來的影響。2018年推出至今，已有21個航空公司加入平台，並有超過2400架飛機向平台提供氣流相關的即時數據。

國際航空運輸協會（IATA）運營、安全和安保部門高級副總裁尼克·卡倫（Nick Careen）説，他們今年的目標是有超過150萬趟航班為氣流感知（Turbulence Aware）平台提供數據。

“收到的數據越多，系統變得更厲害。飛機師手頭可獲取的資料越多，飛行也更安全。”

平台收集數據 助飛機師和調度員選擇最佳航線

氣流感知平台是一個數據共享平台，收集到的信息有助飛機師和調度員選擇最佳的飛行路線，避開氣流，並在最理想的高度飛行，進而提高燃油效率，減少碳排放。

IATA發言人回答《聯合早報》詢問時説，協會已經同新航和酷航就氣流感知平台的使用討論了一段時間。

延伸閲讀

[可持續航空燃料登記處 預計2025年第一季度啓動

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_05_686653) 問及新航是否已正式加入平台，新航發言人沒有具體回應，但提到，新航飛機師有不同的科技和工具輔助他們應對天氣和氣流狀況。

“新航定期評估市場上不同的平台和工具，並會持續加強現有的天氣和氣流管理方案。”

IATA理事長：遇氣流非新鮮事 將探討現有措施是否足夠

至於SQ321事故對航空業的影響，IATA理事長沃爾什説，飛行期間遇上氣流不是新鮮事。“若回到2000年，當時一年有約1800萬至1900萬趟航班。今年則有3900萬趟航班……航班數量翻了超過一倍，且大部分的增長來自世界天氣情況較不穩定的地區。因此，要説這是突然出現、從未發生過的新問題就錯了。這個問題一直都存在。”

他提到，IATA會繼續探討現有的措施是否足夠應對氣流。與此同時，協會希望通過氣流感知平台，改善氣流消息的傳遞，讓它和傳統預測和彙報氣流的程序起到相輔相成的效果。

沃爾什説，氣流感知平台會從飛行數據記錄器獲取數據，測量垂直加速度和動力等的變化，算出氣流的嚴重程度。系統會自動將信息發給平台上其他靠近這區域的飛機，有助他們採取措施，儘量避開這個地方。　

新航：還有20名乘客在泰國接受治療

根據新航星期二（6月4日）的臉書貼文，截至新加坡時間下午5時30分，在泰國曼谷留醫的新加坡航空公司SQ321乘客再有一人出院，目前還有20名乘客在當地接受治療。

新航接下來將停止每天在社交媒體公佈最新住院人數的做法。新航指出，這起事件之後若有進一步重大進展，將通過臉書和X賬號公佈。