嫦娥六號的“月背49小時” | 聯合早報

來源：中新社

作者：郭超凱

6月4日7時38分，嫦娥六號上升器攜帶月球樣品自月球背面起飛，3000N發動機工作約六分鐘後，成功將上升器送入預定環月軌道。

自6月2日6時23分成功落月以來，嫦娥六號用約49小時迅速完成了“挖土”“做科研”“升旗”“起飛”等一系列工作，攜月球“土特產”即將返回地球。

“挖土”

嫦娥六號任務並非中國探測器首次前往月球背面南極—艾特肯盆地。2019年，嫦娥四號探測器曾攜“玉兔二號”月球車成功着陸在該盆地內的馮·卡門撞擊坑，而此次嫦娥六號任務則肩負着人類首次月球背面採樣返回的重任。

6月2日至3日，嫦娥六號順利完成在月球背面南極—艾特肯盆地的智能快速採樣，並按預定形式將珍貴的月球背面樣品封裝存放在上升器攜帶的貯存裝置中。

“挖土”是門精細活兒，主打“快穩準”。受限於月球背面中繼通信時長，嫦娥六號採用快速智能採樣技術，將月面採樣的有效工作時間縮短至不到20個小時；同時，探測器經受住月背温差考驗，克服了測控、光照、電源等難題，通過鑽具鑽取和機械臂表取兩種方式，分別採集了月球樣品，實現多點、多樣化自動採樣。

“做科研”

在“廣寒宮”，嫦娥六號還“做起了科研”，凸顯“國際範兒”。嫦娥六號着陸器攜帶的法國月球氡氣探測儀在地月轉移、環月階段和月面工作段均進行了開機工作；攜帶的歐空局月表負離子分析儀於月面工作段進行了開機工作；安裝在着陸器頂部的意大利激光角反射器成為月球背面可用於距離測量的位置控制點。

此次月背之旅，嫦娥六號搭載歐空局、法國、意大利、巴基斯坦的國際載荷一同進行科學探測。歐空局局長阿施巴赫表示，嫦娥六號成功着陸是了不起的成就，歐空局很感激也很自豪能夠參與其中。

對於中外科學家合作探索月球，嫦娥六號任務總設計師胡浩此前在接受中新社記者採訪時曾強調，月球是人類共有的，中國去月背是為了探索更多未知，回答科學問題，歡迎更多外國朋友共同參與。

“升旗”

緊鑼密鼓地“挖土”“做科研”之餘，嫦娥六號探測器還不忘在月球上進行一場神聖的“升旗儀式”。表取完成後，嫦娥六號着陸器攜帶的五星紅旗在月球背面成功展開。這是中國首次在月球背面獨立動態展示國旗。

由於落月位置不同，嫦娥六號五星紅旗展示系統在嫦娥五號任務基礎上進行了適應性改進，並開展展示效果和產品壽命可靠性評估。

光線對於五星紅旗的成像效果至關重要，由於嫦娥六號是在月球背面着陸，月面光線與旗面角度都發生了變化。為此，研製團隊提出多種改進方案，開展多輪方案評估和地面模擬月面成像試驗，以保證五星紅旗的最佳成像效果。

月面温差大、輻射強，普通材質的五星紅旗難以滿足要求。研製團隊聯合武漢紡織大學等單位開展玄武岩纖維旗面的研製攻關，陸續攻克纖維成型、織物織造、印花染色以及旗面與展開機構適配等技術難題，使生產的五星紅旗能適應月球表面的惡劣環境。

“起飛”

順利完成月球樣品採樣封裝後，嫦娥六號上升器就要準備月面點火起飛，這是一個高難度科目。眾所周知，運載火箭在地球起飛是有一套完備的發射塔架系統的，點火起飛位置也經過精確測算，飛行軌道更是一遍遍計算好的。

但月面起飛與地面起飛不一樣，沒有一馬平川的起飛地點，更沒有成熟完備的發射塔架。嫦娥六號上升器只能將着陸器作為“臨時塔架”。

與嫦娥五號月面起飛相比，嫦娥六號從月球背面起飛，無法直接得到地面測控支持，而需要在鵲橋二號中繼星輔助下，藉助自身攜帶的特殊敏感器實現自主定位、定姿，工程實施難度更大。嫦娥六號上升器點火起飛後，先後經歷垂直上升、姿態調整和軌道射入三個階段，順利進入了預定環月飛行軌道。

後續，在完成交會對接與樣品轉移、環月等待後，嫦娥六號將帶着“廣寒宮寶藏”啓程返回地球。