接送幼兒和特需學生 校車公司對準小眾市場確保競爭力 | 聯合早報
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“若不改變就會被淘汰”是本地校車服務公司Bus Tech Leasing的創辦人沈金福的經營哲學。他認為，在當下的數碼時代，通過互聯網宣傳並採用數碼科技才能維持市場競爭力。
若在谷歌搜索引擎上隨意輸入“校車”和“新加坡”兩個關鍵詞，就會出現Bus Tech Leasing的廣告，宣傳公司的幼兒載送服務。這家公司不僅有官方網站、預定服務手機應用，還採用巴士追蹤科技追蹤旗下的巴士。
公司創辦人兼董事經理沈金福今年71歲，他雖然年紀大，但對這些科技都非常熟悉。
他接受《聯合早報》訪問時説，做生意就應該順應時代變化，況且政府提供採用數碼科技的津貼，就應該好好利用。雖然他成長的年代沒有手機，也沒互聯網，但他用心向銷售商學習，很快便上手。
沈金福在2011年開辦巴士服務公司金偉（Kim Way）。他原本在一傢俬巴公司工作，在老闆的鼓勵下，他買下一輛二手迷你巴士。當時，他四處招攬生意並獲得新光學校（Pathlight School）校車服務合同，於是他便開始接送有特殊需求的學生。
延伸閲讀
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[教育部採新措施 緩解校車司機短缺與成本上漲問題
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當被問及接送孩子時遇到什麼挑戰時，他説：“其實學校有講解孩子們的情況，只要有心理準備，基本上問題不大。最重要的是要懷有愛心、耐心和對工作的熱忱。”
公司的生意日益增加，他雖然也添購了數輛巴士，但仍與其他私巴服務公司一樣面對人手短缺的問題。於是他與個別迷你巴士車主合作，以中間人的身份，安排並協調車主提供校車服務。這種合作方式的靈感源自他以往在國際快遞服務公司工作的經驗。
“這家快遞公司的送貨員當中有很多是個別車主，他們在車子貼上公司的標誌，代表公司送貨。其實他們都是私家車主。”
聘用60歲以上退休者 擁有多年駕駛經驗比年輕人更熟練
公司也聘用60歲以上的退休者擔任巴士司機和跟車員。他説，司機的薪金才2000多元，而許多退休者希望賺取一些生活費和打發時間，因此這份工作非常適合他們。此外，這些年長人士擁有多年駕駛經驗，甚至比年輕人更熟練。
公司也在2017年更名為Bus Tech Leasing。新名稱反映了公司與數碼時代接軌，以及能讓年輕一代產生共鳴的全新品牌形象。
公司至今仍為新光學校提供校車服務，從剛開始時的一輛巴士，增至七輛。
本地的私人巴士服務競爭激烈，沈金福認為，科技只是經營公司的輔助工具，而市場策略才是讓公司發展的關鍵。“我們不載遊客，也不載員工，只載學生。若要跟大型公司競爭，就要專攻小眾市場，所以我們推出幼兒載送服務。”
為加深消費者印象 特別註冊“Childcare Bus”商標
為了加深消費者對公司提供幼兒接送服務的印象，公司特別註冊了“Childcare Bus”商標。
他年事已高，但一對兒女都沒興趣接手生意，他也沒有退休的念頭。
他笑着説：“如果有人要收購我這盤生意，我很樂意。我目前沒有拓展生意的計劃，只要能維持現狀，把公司繼續經營下去，我就很滿足了。”