起亞最大最貴電動SUV 鋼鐵巨獸輕鬆駕 | 聯合早報
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當記者第一眼看到起亞（Kia）EV9 GT Line純電動車時，心中只冒出一個念頭：這車真大！這輛電動SUV宛如一頭鋼鐵巨獸，令人不禁屏住呼吸。車子長度突破5米（5015毫米），寬度和高度分別為1980毫米及1780毫米，軸距是3100毫米。
EV9不僅外型吸引目光，價格也很震撼。它是起亞至今最貴的車型，不含擁車證售價約29萬元，若加上B組擁車證，最終價格接近40萬元，比一些寶馬或馬賽地車型還貴。
新車整體輪廓方正魁梧，前臉兩側是L形日間行車燈，搭配垂直的點狀LED頭燈。封閉式格柵採用全球首創“數碼光柵”，有波光粼粼的燈效，為前臉增加趣味和科技感。
車子長度突破5米，有三排座椅，能乘坐六人。（龍國雄攝）
直立式LED尾燈設計特別，大大提升車子辨識度。（龍國雄攝）
第二排座椅能往後旋轉
EV9有三排座椅，採用2+2+2座位佈局，最大亮點是第二排乘客能將座椅180度往後旋轉，與第三排乘客面對面互動，但兩排之間的腿部空間有點擠。第二排座椅採用手動調節，有通風加熱功能，也有專屬冷氣出風口和冷氣調控面板，能輕易調節風速和温度。
第二排座椅能180度往後旋轉，但與第三排座位之間的腿部空間有限。（龍國雄攝）
第二排座椅中間有一個走道通往第三排，後排頭部和腿部空間相當充裕，椅背傾斜度能電動調節，並有專屬冷氣出風口和USB-C充電口。車頂的前後天窗引入陽光，讓車室更顯寬敞明亮。
延伸閲讀
[起亞純電動EV9 最遠續航里程超過500公里
](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_04_03_598701)
第二排座椅中間有一個走道通往第三排，車頂天窗有助引入陽光。（龍國雄攝）
前排駕駛座艙跟同世代的起亞EV6車型有一些相似之處，設計風格簡潔，充滿科技感。EV9同樣使用雙聯屏，分別是12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，行車資訊、媒體信息、車子設置等一目瞭然。雙屏中間有一塊5英寸熒幕顯示冷氣介面，所有冷氣操作都能在這裏觸控。如果不喜歡觸控，中控台有一排實體按鍵，也能調控冷氣。
駕駛座艙設計風格簡潔，充滿科技感。（龍國雄攝）
12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，顯示行車資訊、媒體信息、車子設置等。（龍國雄攝）
外置攝像頭代替傳統後視鏡
中控屏下方有一排虛擬按鍵，可操作地圖、媒體、設置等，但虛擬按鍵有時不夠敏感，要用點力按壓才能操作。車子配備抬頭顯示器（HUD）顯示行駛速度、盲點偵測等。
虛擬按鍵有時不夠敏感，要用點力按壓才能操作。（龍國雄攝）
車外左右兩側使用外置攝像頭代替傳統後視鏡。前排駕駛座艙靠窗的左右兩側有兩塊相應的電子屏幕，除呈現攝像頭畫面，也顯示盲點偵測警告。記者一開始有點不習慣用電子畫面判斷距離和停車，不過屏幕顯示比例接近傳統後視鏡，過一段時間便能適應。
駕駛者可通過電子屏確認後方車輛位置和盲點。（龍國雄攝）
車外左右兩側使用外置攝像頭代替傳統後視鏡。（龍國雄攝）
即使所有座椅都立直，EV9的行李廂空間仍有333升，足以應付日常生活的載物需求。行李廂右側牆壁有一組按鍵，方便用户將第二和第三排座椅傾倒，將載物空間大增至2393公升。右側牆上還有一個V2L供電插座，方便用户使用電器或充電。
即使所有座椅都立直，行李廂空間仍有333升。（龍國雄攝）
行李廂右側牆上有一個V2L供電插座，方便用户使用電器或充電。（龍國雄攝）
將第二和第三排座椅傾倒，能大大增加載物空間。（龍國雄攝）
EV9有節能、普通和運動三種駕駛模式；越野模式部分則有雪地、泥濘、沙地三種選擇。動力方面，搭載前後雙電機，最大輸出功率達283kW，最大扭力高達700Nm。如此強勁的扭矩，使這輛巨獸的駕駛變得輕鬆自如。
就算是在普通駕駛模式，車子加速響應非常靈敏，駕駛毫不費勁。懸掛系統能有效應對路面起伏，保持車身平穩，坐感非常舒適。
充電一次可行駛逾400公里
動能回收方面，EV9提供四段回收力度，駕駛者能用方向盤後方的撥片調控。車商提供的耗電量為22.3Wh/100km，試駕得出的數據是25.3Wh/100km，充滿一次電應該能行駛超過400公里。
總的來説，EV9具有魁梧的前衞外觀，寬敞舒適的三排座椅佈局，以及易於駕馭的強勁動力系統。如果你付得起40萬元，EV9絕對是一款值得考慮的豪華大型電動SUV。
起亞EV9 GT Line
- 驅動：前後永磁同步馬達
- 最大功率：283kW
- 最大扭力：700Nm
- 最長續航里程：512公里
- 0-100km/h加速：6秒
- 極速：200km/h
- 電耗：22.3kWh/100km
- VES：A1
- 代理：Cycle & Carriage Kia
- 售價：$289,999（不含擁車證）