本地今年首五個月 集裝箱處理量增7.7% | 聯合早報
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大型集裝箱航運公司通過新加坡運輸的集裝箱量顯著增加,我國的集裝箱量料持續強勁增長。
新加坡海事及港務管理局(MPA)星期六(6月8日)發表文告回應媒體詢問時確認,今年首五個月,法國達飛海運集團(CMA CGM)和海洋網聯船務公司(Ocean Network Express),通過新加坡運輸的集裝箱量相比去年同期有所增加。
海事局也指出,今年首五個月,新加坡的集裝箱處理量總計1690萬個標準箱(TEU),比去年同期增加7.7%。
隨着集裝箱航運公司持續跟新加坡港務集團(PSA)、新加坡海事及港務管理局、交通部以及工會密切合作,以進一步擴大通過新加坡的集裝箱量,我國的集裝箱運力需求會保持強勁。
紅海危機導致好望角附近的船隻改道,打亂了全球主要港口的規劃,導致船舶無法按計劃抵達,並造成了“船舶聚集”效應。自2024年初以來,抵達新加坡的船隻顯著增加,新加坡需為更多船隻抵港做好準備。
延伸閲讀
[大士港口將啓用三新泊位 提高整體集裝箱處理能力
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_31_685700)
[海事局:開年以來船舶到港量顯著增加
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_01_685846)
早前,海事局透露除了大士港口現有的八個泊位,今年遲些時候還有三個新泊位投入使用,以便在短期內提高整體集裝箱處理能力。
新加坡港務集團也增加了人力和集裝箱處理能力,例如重新啓用岌巴碼頭(Keppel Terminal)原已停用的舊泊位和船塢。
在採取了這些措施之後,新加坡港務集團每週可處理的集裝箱量從77萬個標準箱,增至目前的82萬個標準箱。
大型集裝箱航運公司通過新加坡運輸的集裝箱量增加,我國的集裝箱運力需求料持續強勁。(關俊威攝)