歐盟預計本週公佈對中國電動車徵收的關税 | 聯合早報

歐盟委員會預計將於本週公佈它計劃對中國電動汽車徵收的關税，此舉可能會引發北京方面的嚴厲批評和報復。關税預披露最早可能在星期三（6月12日）進行。

路透社報道，歐盟這一舉措出台之際，歐洲汽車製造商正面臨來自中國競爭對手低成本電動車大量湧入的挑戰。調查將持續到10月底，屆時將決定是否徵收最終關税（通常為期五年）。這為布魯塞爾和北京之間達成潛在協議留出了時間。

除非歐盟各國政府以壓倒性多數反對，否則將實施擬議的關税。分析師預計關税將在10%至25%之間。

儘管如此，歐洲大陸的汽車業幾乎沒有人支持徵收關税。尤其是德國汽車製造商，他們嚴重依賴在中國的銷售，因此擔心遭到北京的報復，歐洲的汽車公司也進口自家品牌在中國製造的汽車。

但歐盟委員會主席馮德萊恩一再指出，歐洲需要採取行動，防止中國用補貼電動汽車充斥歐盟市場。

延伸閲讀

[中國籲中歐對話協商避免貿易摩擦失控升級

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_09_687508) [歐盟或在今年暑假前對中國電動車開徵反補貼税

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_05_680343) 北京已經對主要產自法國的進口白蘭地展開了反傾銷調查，並還在4月通過一項法律，以加強它在美國或歐盟對中國的出口徵收關税時進行反擊的能力。

根據2023年的貿易數據，在現有的10%關税基礎上每增加10%，歐盟進口中國電動汽車的成本將達到約10億美元。隨着中國電動汽車製造商擴大對歐洲的出口，這一成本今年將會增加。

寶馬、馬賽地和大眾的高管已警告不要對來自中國的汽車徵收進口關税，滙豐銀行估計，德國汽車製造商在中國創造的利潤，佔他們全球利潤的20%到23%。

在歐盟各國政府中，法國表示歐洲需要保護自己免受中國補貼生產的影響，而德國總理朔爾茨説，他並不認為有必要徵收關税。

與此同時，隨着歐洲汽車製造商與中國同行聯手以更便宜、更快速的方式將電動汽車推向市場，市場也在發生變化。

中國電動汽車製造商和供應商也開始投資歐洲生產，以避免關税。

歐洲傳統汽車製造商的高管最近告訴路透社，更嚴格的關税可能會暫時削弱或消除中國汽車製造商從供應鏈中獲得的成本優勢，但這並不能阻止成本更低的中國電動汽車對他們造成影響。