徐芳達：船隻碰撞與港口擁堵無關 應急措施速啓動400公噸燃油仍隨浪潮擴散 | 聯合早報

巴西班讓碼頭的船隻碰撞事故與我國港口擁堵無關，海事及港務管理局接獲通報後馬上啓動應急措施，但仍約400公噸的低硫燃油隨潮汐流擴散至附近海岸。

上星期五（6月14日）下午，懸掛荷蘭國旗的挖泥船VOX MAXIMA撞上懸掛新加坡國旗的加油船MARINE HONOUR，導致我國多處水域出現大片油漬，清理油污的工作已經持續多日。

初步調查：涉事船引擎和操舵突失靈造成

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期二（18日）在臉書發文説，有關的調查工作仍在進行，但初步調查顯示，事故是因涉事挖泥船的引擎和操舵突然失靈所導致。“這不是港口擁堵引起的，因為我國港口水域和錨地並不擁堵。”

他説，至於較早前有集裝箱船隻延誤入港，那又是不同的情況，是因為集裝箱船隻同時抵達港口造成的。

徐芳達透露，撞船事故發生在上星期五下午2時18分，海事局四分鐘後接到通報，下午2時33分便啓動應急措施，以阻止燃油進一步泄漏，並對已流入海的油污噴灑消油劑。

延伸閲讀

[當局派清理船抽取水面油污 防止進一步擴散

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_19_689331) “這對於防止油污硬化十分重要，若油污硬化，將導致之後的海上和陸地清理工作愈加困難。海事局的承包商也在受損船隻周圍設置圍油欄，避免油污進一步擴散。圍油欄可減緩但不能完全避免油污擴散，一些油污因此可能被潮汐流和海浪，帶到圍油欄的上下方。”

徐芳達説，新加坡海事及港務管理局仍需時間完成全面調查，並逐步清理油污。他籲請公眾和受影響的商家諒解，當局會盡力和儘快完成清污工作。

海事局：當務之急確保船隻船員安全 防更多燃油泄漏

海事局星期二早上邀請本地媒體出海，觀察清理油污的工作。

兩艘涉事船隻目前分開停泊在西部錨地，以接受進一步調查。被撞的加油船MARINE HONOUR的船體中間一段明顯凹陷，肇事挖泥船VOX MAXIMA的首舷沾染了黑色油漬。

肇事船隻是懸掛荷蘭國旗的挖泥船VOX MAXIMA，它的首舷沾染了黑色的油漬。它和被撞的加油船目前在不同停泊處，以接受進一步調查。（陳斌勤攝）

海事局港口主任鍾嘉泉受訪時説，發生漏油後，當務之急是確保船隻和船員的安全，並防止更多燃油泄漏。雖然當局迅速啓動了應急措施，但受潮汐流影響，一些油污仍擴散至我國南部的海岸。“海面上的油污流動性高，會繼續隨着潮汐流變化而漂流，這是清理工作的難點。”

據觀察，由兩艘應急船拖動的防溢流裝置（current buster）緩慢航行，用圍油欄將油污圍堵，一次可聚攏多達五公噸的油污。沿岸部署的撇油器（skimmer）則半浮在水面，將被圍堵的油污撇到容器中。

海事局説，為了更好地識別潮汐和油污流向，當局出動無人機和觀測衞星俯瞰水域。

聖淘沙三海灘受影響 西樂索有望最早重開

據瞭解，聖淘沙的三個海灘中，西樂索海灘所受影響程度最低，有望最早重開。

當局至今已動用18艘漏油應急船、裝置了1500米的圍油欄，並部署兩個防溢流裝置、三個撇油器和三台無人機。接下來幾天，當局還會部署多1600米的圍油欄和一個防溢流裝置。

新加坡港口是世界第二繁忙港口，對於我國海港目前應對漏油事故的措施和資源是否充足，鍾嘉泉説，海事局會進行風險評估，以瞭解各種可能發生在我國水域的情況。海事局其實已同本地打撈公司簽訂協議，可隨時提供必要資源。“我們會密切關注並定期舉行演習，也會審查現有程序和設備是否能應對類似或更糟糕的情況。”

當局在濱海南碼頭沿岸部署了撇油器，半浮於水面，將被圍起來的油污撇到容器中載走。（陳斌勤攝）