陀螺儀失靈致F-16戰機墜毀 空軍採取額外維修措施 | 聯合早報

新加坡空軍部隊一架F-16型戰機上個月墜毀，調查顯示事故是因機上其中兩個俯仰速率陀螺儀磨損，導致性能退化，並在戰機起飛時失靈。為避免這類情況再次發生，空軍部隊已針對這項儀器採取額外的維修措施。

其中，空軍部隊的工程師會定期拆除F-16的俯仰速率陀螺儀（pitch rate gyroscope，簡稱陀螺儀）的組件，使用專用器材測試這個儀器。

國防部星期三（6月19日）發文告説，這項額外的預防性維修措施有助工程師儘早發現儀器退化跡象，以便在陀螺儀功能加速退化導致故障前及時更換儀器。“這項舉措已超出飛機制造商所制定的維修程序。”

今年5月8日中午12時35分，一架F-16在登加空軍基地起飛後不久墜毀，飛行員在墜機前成功彈出逃生。他當時意識清醒，傷勢不重，沒有其他人在這起事故中受傷。

國防部在5月18日公佈，事故是因為機上的俯仰速率陀螺儀提供錯誤的信息給飛行控制電腦系統，導致機師無法在起飛時掌控飛機。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_09_681213) 俯仰速率陀螺儀是一種用來感測和維持方向的裝置。飛行控制系統會根據陀螺儀傳來的數據控制機頭抬升，讓飛機爬升或下降。每架F-16都有四台陀螺儀，其中一台是後備。

國防部星期三闡明事發經過時説，起飛前，飛行員進行的機內測試並未發現陀螺儀有任何問題，使用的三台陀螺儀都提供正確和相似的信息，第四台照舊作為後備儀器。起飛時，其中兩台陀螺儀卻發出錯誤信息，但因為內容相似，導致系統排斥了唯一正確、但不一致的信息。後備陀螺儀之後啓動，但信息一樣被排斥。飛機根據錯誤信息移動，促使飛行員最後判定飛機失控。

F-16戰機開始飛行以來 首次出現這類故障

國防部指，F-16製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）提到上述情況屬於罕見，也是F-16戰機自1974年開始飛行以來，首次出現這種故障。

調查得出的結論是，出事的F-16戰機的維修遵照了既有程序，空軍部隊也遵守了所須進行的維修檢查。上述發出錯誤信息的陀螺儀是因為磨損導致性能退化，並在飛機起飛前失靈。

國防部説，洛克希德馬丁沒有規定陀螺儀須要任何預防性維修。陀螺儀會在發現問題時更換。

國防部提到，由空軍部隊領導、洛克希德馬丁和交通安全調查局輔助的調查已經結束。新加坡武裝部隊總監察署已審查過結果。武裝部隊安全外部審查專家小組獲知最新調查結果，也同意空軍部隊採取的額外預防性措施。

F-16料2030年代中期 逐步由F-35取代

我國目前有約60架F-16戰機，最早是在1988年入役；預計這批戰機將從2030年代中期逐步退役，由F-35戰機取代。

5月8日的墜毀事件後，空軍部隊為安全起見，暫停F-16戰機機隊訓練。5月21日復飛時，所有F-16的陀螺儀已完成並通過檢查。

國防部説，空軍部隊會繼續維持最高的維修標準，確保每架飛機適航。目前有約3100架F-16戰機在25個國家運營，累計飛行時間超過1900萬個小時。國防部和空軍部隊對F-16的作戰能力和可靠性有信心，相信它能守衞新加坡的領空。