中國央企攜手新加坡海事公司推進新能源船舶發展 | 聯合早報

中國央企出海拓展商機，攜手新加坡海事公司推進新能源船舶發展及打造甲醇燃料加註船。

中國武漢長江船舶設計院有限公司與新加坡綠灣船舶集團，星期四（6月20日）在新加坡中國商會會所簽署合作備忘錄，雙方將互補優勢，一起向市場推進新能源船舶發展，包括純電動船舶，以及採用甲醇等替代燃料的船舶。甲醇（methanol）在常温常壓下是無色液體，用途廣泛，是公認的低碳清潔燃料。

另外，長江船舶設計院、綠灣船舶與另一家新加坡海事公司——遠泰燃料貿易有限公司星期四簽署意向書，三方計劃打造一艘7000載重噸、以甲醇、柴油雙燃料為動力的甲醇燃料加註船。它的造價估計超過2000萬美元（2700萬新元），預計最快2028年能交付。

長江船舶設計院隸屬於中國央企招商局集團旗下中國長江航運集團有限公司，它主要從事各類海洋及內河民用船舶、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計，被湖北省評定為國家高新技術企業。

長江船舶設計院副總經理湯文軍接受《聯合早報》採訪時説，該院近10年的研究方向專注在新能源和智能船舶，已取得顯著的技術突破，包括參與研發設計全球動力電池容量最大的純電動遊輪“長江三峽1”號。

延伸閲讀

[2030年起本地運營新港口船舶 須電動化或採用環保燃料

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_03_04_592373) 他也説，長江船舶設計院與兩家新加坡海事公司達成上述協議，是該院首次與海外企業在新能源船舶領域進行合作，希望藉此推動新中兩國在綠色航運的發展。

新加坡政府去年3月宣佈，為了配合在2050年實現淨零排放的願景，從2030年起，在我國港口運營的新港口船舶須完全電動化，或可用淨零排放燃料來驅動。

湯文軍指出，中國純電動船舶技術越趨成熟，現有好幾百艘在當地投入運營，長江船舶設計院未來希望在新加坡“透過一個一個項目落地，把技術展示給大家”。

綠灣船舶集團董事長杜僑南受訪時坦言，與西方企業進行新能源船舶技術合作會面對一定障礙，尤其是在價格方面，往往比中國企業高出三四成。由於長江船舶設計院本身有意拓展海外市場，因此彼此是“一談即合”。