危廢處理商處理油染沙子 以高温分離油和沙 | 聯合早報
zaobao
兩艘船在巴西班讓碼頭相撞後導致低硫燃油泄漏，造成本地多處海灘污染。經過多日的清理工作後，浸油沙子已陸續運抵處理設施，去油程序正在加緊進行。
撞船導致漏油事故上星期發生後，新加坡國家環境局立即組織人員收集海灘上的浸油沙子，運送至有毒工業危廢收集商（toxic industrial waste collectors）旗下的設施進行處理。
《聯合早報》記者星期五（6月21日）受邀到海事工業危廢處理公司明鑄造控股（Mencast Offshore & Marine），瞭解給沙子去除油漬的工作。
只見員工們個個穿戴着防護設備如透明面罩、塑料手套等，不停地在被油污浸黑的沙子中挑揀出塑料袋等垃圾雜物。
浸油沙子送到危廢處理設施後，先由戴着防護配備的工人從中挑揀出塑料袋等雜物。經過分揀後，浸油沙子由挖土起重機分批剷起放至輸送帶，送去以高温分離油和沙。（陳斌勤攝）
浸油沙子經過分揀處理後，由挖土起重機分批剷起放上輸送帶，再由機器按粗細送進一台名為厭氧熱解附裝置（anaerobic thermal desorption unit）的巨型設備，通過高温將油沙分離。
延伸閲讀
[針對漏油事故或帶來環境影響 議員將在國會提問
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_22_690030)
[海事局安排鋪設3.4公里防油浮柵 承包商：挑戰多
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_22_690035)
明鑄造控股從星期二（18日）開始收到第一批浸油沙子，截至星期五早上，共接收140噸沙子。公司從星期四啓動高温處理程序，每天最多可處理約50噸沙子。
明鑄造控股銷售和業務發展經理伊爾尼（Irni Masnita）受訪時説，這些浸油沙子來自四個海灘，即東海岸公園海灘，還有在聖淘沙的丹戎海濱（Tanjong Beach）、巴拉灣海灘（Palawan）和西樂索海灘（Siloso Beach）。
至於為什麼用高温處理污染沙子而不直接丟棄，伊爾尼説：“任何被燃油污染的東西都是有毒的，我們必須妥善處理，才能儘可能減少它們對環境的危害。”
清理後沙子乾燥純淨 後續安置未有定論
這家公司已完成清理了約12噸的沙子。清理過的沙子仍呈黑色，但不再是浸濕狀態，而是看起來乾燥純淨。
關於經過處理的沙子的後續安置問題，伊爾尼説，現在各方還在商討，未有定論。“目前在考慮的方案包括用它製作沙袋，或將它加入建造某些架構的混凝土中等等。”
明鑄造控股技術總監彭建德博士受訪時説，在500至600攝氏度的高温環境中，浸油沙子的熱解處理程序需要30至45分鐘，其中的含油量可從處理前的2%至5%降至處理後的0.1%。
彭建德介紹説，被分離出來的燃油將進一步加工，製成可售賣的產品，再一次推出市場。
上星期五（14日）在巴西班讓碼頭，懸掛荷蘭國旗的挖泥船VOX MAXIMA通報引擎和操舵系統失控後，與懸掛新加坡國旗的加油船MARINE HONOUR發生碰撞，導致後者的一個燃油艙破損而漏油。