海事局安排鋪設3.4公里防油浮柵 承包商：挑戰多 | 聯合早報

一週前發生撞船事故導致油污污染海岸事故後，新加坡海事及港務管理局已安排鋪設3.4公里的防油浮柵，比此前預計的3.1公里來得長。工作人員須克服天氣陰晴不定等方面的挑戰，才能完成任務。

海事局星期五（6月21日）邀請本地媒體乘船出海，觀察鋪設浮柵（boom）的情況。

《聯合早報》記者看到聖淘沙西樂索海灘的入海口，已鋪設橙色圍欄浮柵（fence boom），旨在確保已流進西樂索海灘的油污不再流向外海，好讓工作人員清理回收。記者抵達現場時，工作人員正在岸外鋪設200米長、更大型的黑色幕簾浮柵（curtain boom），以抵禦更強的風浪侵襲。海面上還可看到些許油漬，遠處可見停靠在藍色封鎖線外水域的肇事船隻VOX MAXIMA。

負責鋪設防油浮柵的承包商之一T&T Salvage Asia常務董事阿努克（Anuj Sahai）受訪時説，員工全天候監督已鋪設好的浮柵，以確保它們正常運作。

“天氣很糟糕，（星期五）一早雷雨很大，導致一兩塊浮柵斷裂，但很快就修好了。”

延伸閲讀

[危廢處理商處理油染沙子 以高温分離油和沙

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_22_690032) [針對漏油事故或帶來環境影響 議員將在國會提問

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_22_690030) 阿努克接到海事局要求協助清理油污的通知時，正值哈芝節前的長週末。團隊在接到當局要求三小時內，從倉庫調出所需設備，並抵達濱海南碼頭待命。

阿努克説，為支援在本地的員工執行鋪設浮柵的任務，公司從菲律賓、印度、厄瓜多爾和阿根廷調派約20名員工，目前共有約85人蔘加行動。

每三米長的黑色浮柵在完全充氣時重達100公斤，每200米需要兩小時才能鋪設好，小型的橙色浮柵則僅需半小時即可完成鋪設。

天氣多變水流較強等 為鋪設浮柵增添挑戰

事發海域天氣多變、水流較強，加上潮汐等因素，都為鋪設浮柵的任務增添不少挑戰。

鋪設防油浮柵也是一項具風險的工作，操作人員若對作業程序不太熟悉，就會面臨危險。因此，在派遣員工投入工作前，公司都會與他們確認是否能勝任，並囑咐他們不可進行不安全的操作。

T&T Salvage Asia已在拉柏多公園至聖淘沙升濤灣，以及聖約翰島等海域，鋪設總計約2.5公里的浮柵。阿努克説，這次行動中，團隊與包括海事局在內的多個機構配合，並藉助無人機和衞星觀測，觀察油污擴散的情況。

6月14日下午，懸掛荷蘭國旗的挖泥船VOX MAXIMA撞上懸掛新加坡國旗的加油船MARINE HONOUR，導致約400公噸的低硫燃油隨潮汐流擴散至附近海岸，包括聖淘沙、拉柏多自然保護區、南部島嶼、濱海南碼頭、東海岸公園等南部海岸線，清理油污的工作已經持續多日。