中歐將就電動汽車反補貼調查案啓動磋商 德國副總理：歐盟對談判持開放態度 | 聯合早報

中歐將就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啓動磋商；正在中國訪問的德國副總理兼經濟部長哈貝克強調，歐盟對中國電動汽車加徵的並非懲罰性關税，也對關税談判持開放態度。

哈貝克星期六（6月22日）上午在北京會見中國官員後，續程前往上海。路透社引述他在上海的聲明説：“我今天向中國合作伙伴提出，討論的大門是敞開的，希望這個信息能被聽到。”

中國商務部當晚宣佈，商務部長王文濤與歐盟委員會執行副主席兼貿易專員東布羅夫斯基斯在視頻會議中商定，雙方將就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啓動磋商。

歐盟6月12日宣佈，將從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼關税，對華電動汽車反補貼調查則持續到11月2日，屆時歐盟可能會徵收五年的最終關税。

隨之，中國本週對原產於歐盟的進口相關豬肉及豬副產品發起反傾銷調查。中國商務部發言人星期五譴責歐盟不斷升級貿易摩擦，並可能引發貿易戰，“責任完全在於歐方”。

延伸閲讀

[德國副總理：中國支持俄羅斯導致中德經濟關係惡化

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_23_690196) 哈貝克認為，在11月之前，中國與歐盟還有時間就關税問題展開對話；在這個階段“談判是可能的，討論是重要的，對話是必要的”。

哈貝克是歐盟宣佈對華關税決定後首位訪華的歐洲高級官員。他在啓程前曾説，作為歐洲主要經濟體之一和最大汽車生產國，德國在當前的貿易緊張局勢中處境特殊。“我決心鼓勵中國人與我們討論這個問題，而不是簡單地讓事態發展升級。”

在星期六上午的中德氣候變化和綠色轉型對話合作機制首次高級別對話上，哈貝克指出，美國、巴西和土耳其等國都對中國徵收了懲罰性關税，但歐洲的做法不同；歐盟經調查後採取的反補貼税措施，旨在平衡中國政府通過補貼給予國內企業的優勢。

哈貝克隨後與中國國家發展改革委主任鄭柵潔會面時重申，歐盟向中國電動汽車徵税，是為了打造公平的競爭環境。

國家發改委官網消息引述鄭柵潔稱，中國新能源產業“產能過剩”論調違背市場規律和經濟常識，歐盟對華電動汽車加徵關税與歐盟高舉的“綠色發展大旗”不一致，保護主義只會拖累全球應對氣候變化和綠色低碳轉型進程，中國將採取一切措施維護本國企業合法權益。

鄭柵潔説，當前電動汽車全球產能還不能滿足市場需求，中國電動汽車對推動全球綠色低碳轉型還可以作出更大貢獻。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員餘虹接受《聯合早報》訪問時分析，哈貝克此行是作最後的努力，希望促成中歐談判，避免貿易摩擦升級，波及在華髮展的德國車企。

餘虹注意到，歐盟加徵反補貼税後，中國電動汽車出口到歐洲的關税成本最高為48.1％。“一般認為，要使中國電動汽車在歐洲失去競爭力，關税要在50%或更高。這説明歐盟還是相對剋制，不希望引發全面貿易戰。”

不過，由於多數歐洲國家尚不具備和中國在電動汽車領域競爭的能力，歐盟須要採取措施拖慢中國電動汽車進入歐洲的步伐，為自身產業發展爭取時間。餘虹因此認為，中歐通過談判撤銷歐盟加徵關税決定的可能性不大。

哈貝克也告訴鄭柵潔，中國在俄烏戰爭中支持俄羅斯，是柏林和北京經濟關係惡化的主要原因。他説，中國應該明白，德國和歐洲的安全利益已直接受到俄烏衝突影響。

俄烏戰爭爆發後，歐盟就不公平貿易做法對中國開展一系列調查。德國墨卡託中國研究所高級經濟分析師君特（Jacob Gunter）向彭博社分析，由於歐盟調查範圍涉及整個中國經濟，有關電動汽車關税的談判可能成效有限。