我國就漏油事件與馬印保持聯繫跟進 隨時提供協助 | 聯合早報

自漏油事件以來，我國與馬來西亞和印度尼西亞定期保持聯繫，隨時準備為他們提供協助。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期一（6月24日）在聯合記者會上説，由於馬六甲海峽和新加坡海峽是繁忙的航道，也是人民重要的生計來源，因此新馬印長期以來都有應對油污的安排和程序。

新馬印1981年成立循環基金委員會（Revolving Fund Committee），以快速應對可在三方水域或其他水域發生的油污事件，也可以對兩個海峽的漏油和清理工作提出要求和提供支持。

我國有關當局在漏油事件發生的隔天，與馬來西亞和印尼聯繫跟進，並在樟宜附近發現浮油後，通知馬國油污可能會到達馬國水域。馬國上週告知，新加坡在柔佛水域發現浮油。

按國際和本地法律，漏油的加油船MARINE HONOUR無論是否有過錯，都須為所造成的污染損害負起責任。在油污事故後，採取的合理措施、油漬污染導致的經濟和環境損害都可納入索賠評估。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_25_690538) 這艘加油船的保險公司已設立第三方索賠機制。徐芳達説，保險公司索賠限額按法律約為800萬元，如果超過這個金額，則可向國際油污賠償基金索賠，上限為3億6200萬元。

新加坡是國際油污賠償基金《1992年基金公約》超過120個締約國之一，基金上星期三（19日）發聲明説，將與我國和其他利益相關者合作應對漏油事件。