組屋停車場日間用作快遞中心 物流效率提高四倍 | 聯合早報

在白天將組屋多層停車場用作快遞中心的試驗計劃取得良好成果，快遞人員生產率提高了四倍。市區重建局和建屋發展局正合作，不久後將更大規模地落實這項計劃。

市建局總署長（研究與發展）周文通星期三（6月26日）在一場有關如何落實最後一里配送（last mile delivery）工作的小組討論會上，透露上述消息。

市建局、建屋局、新加坡企業發展局和新加坡土地管理局，聯同兩個物流業者Ninja Van和Shopee Express，在2021年10月於榜鵝通道和萬國連路的多層停車場設立快遞中心，為快遞人員提供整理、存放和領取包裹的空間，提升住宅區的物流效率。

周文通説，試點結果令人鼓舞，貨車的送貨趟次減少，生產率整體提高了四倍。市建局和建屋局將在不久後更大規模地落實計劃，詳情待公佈。

他也提到，市建局知道，有一些地方如店屋外，送貨量較大但缺少貨物裝卸區，因此嘗試把一些街邊停車位改造成路邊貨物裝卸區。如今，我國有五個這類路邊裝卸區。其他地方若有需要，市建局也已做好準備加以探討。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_09_675053) 五個路邊貨物裝卸區中，史坦利街有兩個，阿拉伯街、廈門街和東海岸路各一個。

隨着線上購物和訂餐增加，送貨和送餐過程所碰到的挑戰有增無減。為改善最後一里配送工作的效率，確保送貨員和送餐員的安全，以及減少取貨和送貨造成的不便，我國去年成立一個勞資政工作小組收集反饋，尋找解決方案。

工作小組由市建局和陸路交通管理局引領，也包括另外10個政府機構、工會和協會的代表，例如數碼平台行業協會、全國配送人員協會、新加坡產業發展商公會和分層地契管理協會等。

小組去年12月至今年5月，進行了三項調查，訪問了超過2000名送貨員和送餐員，瞭解他們在配送過程遇到的挑戰。

其中，在公寓常碰到的問題包括貨車不準進入、登記手續繁瑣；在商業建築如商場碰到的挑戰包括缺乏等候區、停車寬限時間不足以找路取餐再回到車上；在辦公樓碰到的問題則是停車寬限期有限和停車費昂貴等。

為收集更多反饋、探索可行方案，勞資政工作小組星期三舉辦首場小組討論，也計劃在7月至10月與不同的利益相關者交流，收集意見。工作小組將在今年底呈現一些可行方案，作為2025年發展總藍圖草案公眾諮詢的一部分。

這些可行方案包括，把一些現有空間改造成腳踏車和電單車的等候區、延長送貨和送餐員的停車寬限期、安裝公用儲物櫃，以及改善指示牌等。