退役地鐵列車展開新旅程 舊部件座椅變藝術品還可歇歇腳 | 聯合早報

使用多年的地鐵列車“退役”後，裏頭的座椅和部件並沒退休，而是開始新的旅程；它們化身為組屋底層的獨特歇腳點，或成為城市景觀中的藝術裝置。這樣的巧妙再利用，不僅讓這些舊設備煥發新生，也減少浪費。

由於新列車陸續投入使用，陸路交通管理局從2022年開始招募合作伙伴，然後將退役的列車座椅和部件，捐給有興趣的機構和團體。去年，陸交局發佈首個可持續發展報告，當中提到通過與其他機構合作，為退役的列車座椅和部件尋找新用途，以另一種方式繼續為公眾服務，並且減少垃圾埋置場的垃圾量，同時又保留本地公共交通發展的歷史遺產。

兩年前，丹戎巴葛市鎮理事會逐步在九個地點安裝舊地鐵座椅，包括巴弗羅路（Buffalo Road）第664座組屋的居民上下車處、劍橋路第40座組屋，以及紅山景第120和第129座組屋等。

部分地鐵座椅須先改裝 才能裝在牆上

丹戎巴葛市鎮會副總經理吳安東尼（Anthony Ngo）受訪時説，安裝這些座椅是回應了居民的反饋，他們希望公共場所能設座椅或長凳。“這些座椅可以讓人們在上下車處坐着等車，也可以讓年長者在組屋底層坐着休息。”

他也説，團隊原以為地鐵座椅可以直接輕鬆地安裝在牆上，但後來發現不是所有列車車廂的內牆都是平整的，因此部分座椅得先進行改裝。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_09_687477) 除了丹戎巴葛，義順、馬林百列等市鎮也裝有由地鐵座椅翻新而成的歇腳處。

由新加坡協助殘障者自立局（SG Enable，簡稱新協立）設立的新協立綜合設施（Enabling Village），是陸交局的合作伙伴。新協立綜合設施過去曾把海運用的集裝箱翻新為會議場所，並將油桶再利用為花盆。

新協立就業與終身學習組高級署長王韶瑋告訴《聯合早報》，將地鐵座椅再利用，符合新協立致力實行可持續發展的理念，因此與陸交局合作是“很自然的選擇”。

新協立綜合設施去年1月在公共區域的走廊，分別設置一個四人座和兩人座的地鐵座椅。王韶瑋説，作為一個包容的社區空間，新協立希望提供更多選擇，促進人與人之間的互動。

舊地鐵座椅成特別裝置 打造獨特風景線

除了讓人們歇腳用，舊地鐵座椅也可成為特別裝置的一部分。新加坡科技設計大學 （簡稱新科大）的八人師生團隊利用地鐵座椅和扶手鐵桿，在兩個地點打造獨一無二的裝置，供公眾欣賞和使用。

新加坡科技設計大學利用地鐵座椅和扶手鐵桿，設計了名為“星號座”的裝置，在去年9月至今年5月於蘇丹門公園展示。（新加坡科技設計大學提供）

名為“星號座”（Asterisk Constellations）的裝置，就在去年9月至今年5月在蘇丹門（Sultan Gate）公園展示。另外兩個名為“MRT Lounge 25”和“MRT Shell 88”的裝置，則於2月至3月在索美塞地鐵站附近的青年公園（Youth Park）展示。

新加坡科技設計大學利用地鐵座椅和扶手鐵桿設計的另兩個名為“MRT Lounge 25”和“MRT Shell 88”的裝置，陳列在索美塞地鐵站附近的青年公園。（受訪者提供）

負責這一項目的楊雅婷（Christine Yogiaman，49歲），當時是新科大建築與可持續設計系副教授。她受訪時説，設計過程中遇到許多挑戰，包括在扶手杆數量有限的情況下，確保結構穩固。

“我們希望吸引公眾到這些公園走動，讓他們在意想不到的地點，舒適地坐在地鐵座椅上。”

參與項目的楊志偉（29歲，建築與藝術設計師）擁有新科大建築學碩士學位。他主要負責將兩個地點的裝置設計轉化為二維（2D）繪圖，讓施工人員瞭解裝置的建構和所需部件。

他説：“這些裝置有超過100個可移動部件，組裝起來非常複雜，設計過程經過多次修改。”