削弱競爭有損乘客司機利益競消委：Grab收購得運德士獻議違反競爭法 | 聯合早報

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2024-07-12

針對私召車業者Grab擬議收購本地第三大德士公司得運德士，新加坡競爭與消費者委員會發布臨時決定聲明説，這項收購獻議可能會大幅削弱市場競爭，違反競爭法。這可能導致乘客支付較高車費，司機可能得付較高的抽傭率。

競消委星期四（7月11日）發文告説，Grab旗下的私召車租賃公司Grab Rentals擬議收購得運德士（Trans-cab），此舉將減少司機和乘客可使用的私召車服務平台，大幅削弱私召車的市場競爭。

我國競爭法第54節條文禁止反競爭的合併項目，競消委指出，Grab的收購獻議會違反這個條文。

競消委説，Grab佔私召車市場上風，通過收購行動增加司機供應預計會進一步鞏固主導地位，進而損害司機和乘客的利益。

目前，其他私召車業者也面對司機短缺的問題。競消委指出，Grab的收購計劃將極大程度剝奪競爭對手從得運取得的司機來源。

延伸閲讀

[收購獻議是否告吹 Grab和得運德士未明確表態

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_08_674892) 據競消委分析，向私召車平台租車的司機往往更常使用同個平台；Grab也可通過各種方式吸引得運司機留在平台上，收購獻議預計會使更多得運司機慣用Grab，並減少其他平台的使用率。

得運司機加入Grab後，競爭對手對他們的吸引力相信會大程度受限。

其他平台要及時找到頂替流失的德士司機也可能面對挑戰，原因包括司機供不應求、司機慣用指定平台、業者擁有和擴張車隊以及支付司機獎金等成本高昂。

司機往往更傾向使用乘客多的平台，乘客也青睞司機多的平台。整體來看，收購獻議或使競爭對手無法滿足乘客需求，逐漸失去吸引力。

此外，其他平台要擴展服務的能力也將受影響，對約束Grab的競爭力會變弱。競消委説，若其他業者對Grab的競爭約束削減，乘客或得支付更高的車費、司機可能須交付更高的抽傭率，可使用的私召車平台也會減少。

Grab也意識到，與其他增加司機供應的方式相比，收購獻議相信能大幅省去支付司機獎勵的成本。

競消委説，業者可以佔據市場主導地位，推出新產品等方式提高競爭優勢，也可以鞏固地位。然而，若合併只是持續鞏固地位，卻沒有提高競爭力，可視為反競爭之舉。

不過競消委説，上述臨時聲明並非最終決定，當局還未判定是否批准或阻止收購獻議。

Grab和得運可在獲知臨時決定的10個工作日內，向競消委提出陳情，包括解決反競爭的方案，競消委會把陳情內容納入考量後發佈最終決定。

Grab與得運去年7月宣佈簽署收購協定，全面收購得運股份，進一步擴大和鞏固在點對點載客市場的份額。

有關這項收購獻議的第二階段評估仍在進行中，評估所需的120天工作日時限預計在7月底結束。