馬國交通部已向安華提交重啓新隆高鐵提案 | 聯合早報

（吉隆坡綜合訊）馬來西亞交通部已向首相安華提交重啓新隆高鐵項目的提案，預計會在幾個月內提呈內閣尋求通過。

馬國《商業時報》報道，摩根大通在星期四（7月11日）發佈的首屆“摩根大通馬來西亞+論壇”的總結報告中説，這個消息是交通部長陸兆福告訴他們的。

陸兆福今年5月曾表明，只有在獲得內閣批准後，馬國才會開始和新加坡討論重啓新隆高鐵項目的問題。新加坡交通部長兼財政部第二部長徐芳達上個星期二（2日）在國會答覆相關詢問時説，新加坡願意和馬國討論此事，但至今未收到馬國的新提案。

摩根大通在總結報告中也説，新隆高鐵項目若重啓，會由私人機構主導，預計馬國財團會獲得在馬國的分包工程。

馬國高鐵機構（MyHSR Corp）今年4月已完成評估七個財團提交的新隆高鐵概念計劃書，並已圈定有潛力的財團。《新海峽時報》當時報道，當局意屬三個財團，分別是楊忠禮建築—SIPP鐵道財團、馬資源—怡保建築—成功鐵路—馬來亞鐵道財團（MRCB-IJM-BRail-KTMB），以及中國鐵建領導的中國財團。其中，SIPP鐵道是和馬國元首蘇丹依布拉欣有關聯的公司。

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[分析：重啓新隆高鐵 或加劇馬國人才外流到新加坡

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_12_688002) [陸兆福：新隆高鐵應納入森林城市與柔新經濟特區

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_07_674772) 報道還引述消息人士説，新隆高鐵項目成本可能減至700億令吉（約201億新元），比原本估算的1100億令吉減少30%至35%。

新隆高鐵協議於2016年簽訂，原本計劃2018年動工、2026年底開始運營。按當時的計劃，全長350公里的新隆高鐵通車後，從新加坡到吉隆坡的車程時間可以大幅縮短至90分鐘。

不過，馬國2018年大選出現首次政權輪替，之後數年政權又幾經更迭，導致新隆高鐵項目一再展延，最終在2021年1月1日終止，馬國政府還為此賠償新加坡超過1億新元。

安華領導的團結政府2022年11月上台後，提出重新探討新隆高鐵項目，但強調須由私人領域投資，而不是政府資助。馬國高鐵機構隨後在去年7月發出信息徵詢書（Request for Information），邀請國內外的私人企業以公私合作模式對新隆高鐵項目提出建議，為重啓這個大型基建項目鋪路。