歐盟對華電動車關税案德國或投棄權票 分析：關税難逆轉 但税率可談判 | 聯合早報

德國據報將在星期一（7月15日）就歐盟對中國電動汽車徵收關税提案投下棄權票，從而推動歐盟與中國繼續就此磋商。分析認為，歐盟對華加徵關税的大勢難以逆轉，但具體税率還有談判空間。

路透社星期五（7月12日）引述匿名知情人士説法稱，德國在關税案第一階段投票中選擇棄權，是因為歐盟對華反補貼調查仍在繼續，雙方談判也還在進行。

歐盟已從7月5日起對中國製造的電動車徵收最高37.6%的臨時反補貼關税，最長期限為四個月。在此期間，除非中歐雙方達成替代解決方案，或是關税提案遭到多數歐盟成員國反對，否則最終關税將於11月生效，為期五年。

歐盟成員國的第一次投票以書面和保密方式進行，不具約束力。德國總理朔爾茨星期五受詢時拒絕確認德國的投票選擇，並預計歐盟將與中國就電動汽車達成協議，且該協議有利於歐洲汽車業。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員餘虹接受《聯合早報》訪問時指出，作為歐盟最大經濟體和汽車大國，德國正處於糾結之中。“它一方面不願公然反對歐盟的決定，以免破壞歐盟成員國團結一致的形象；另一方面，它也不希望與中國發生貿易衝突，否則一旦中國採取反制措施，在華德國車企會首當其衝受影響。”

延伸閲讀

[於澤遠：中歐貿易戰箭在弦上

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_17_688911) [中歐將就電動汽車反補貼調查案啓動磋商 德國副總理：歐盟對談判持開放態度

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_23_690205) 德國汽車工業協會，以及寶馬、大眾和奔馳等多家德國車企都明確反對歐盟關税決定，指其負面影響遠超正面收益，且損害了國際貿易的公平和自由氛圍。

其他歐盟成員國中，與中國走得較近的匈牙利反對加徵關税，另一主要經濟體法國則是關税案的堅定支持者。根據歐盟規定，27個成員國中需要至少15個國家，且總人口占歐盟65％的反對票，才能阻止加徵關税決定。

德國副總理兼經濟部長哈貝克6月22日訪華時強調，歐盟對中國電動汽車加徵的並非懲罰性關税，也對關税談判持開放態度。當天晚上，中國和歐盟宣佈就電動汽車反補貼案啓動磋商。

中國商務部新聞發言人何詠前星期四（7月11日）在例行發佈會上談及雙邊磋商時強調，事實和規則是磋商的兩大支柱。這裏的“事實”是指雙方認可的客觀事實，而不是單方認定的所謂“事實”。

何詠前説，希望歐盟正視“三個事實”，即中國電動汽車競爭優勢並非來自於補貼的事實，中歐汽車產業合作有利於共同發展的事實，以及歐盟業界反對貿易保護主義措施的事實，“真正作出基於事實和規則、合理且客觀的決定。”

餘虹認為，當前地緣政治局勢下歐盟對華態度趨於強硬，預計加徵關税不可避免，但具體税率還有談判空間。

“未來幾個月還有許多意想不到的變量，例如若特朗普在美國大選中獲勝並孤立歐洲，可能會促使歐盟重新考慮對華貿易政策。德國為促進中歐談判也做了很多工作，現在就看中歐雙方能否談出結果。”