中國再爆水路食用油化工油混運 | 聯合早報
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(北京綜合訊)中國以煤油化工罐車運輸食用油引起輿論譁然,而最新的媒體報道揭露,不僅是公路貨運,食用油經水路運輸也存在混運現象。
財新網星期五(7月12日)報道,有食用油專用運輸船船長對其意向客户稱,他們是持有植物油運輸證的食用油運輸船,但沒貨時也接運白油、柴油等其他油品。白油就是化工合成油的俗稱。
這名船長稱混運沒人管,如果裝好白油再運食用油,只要能提供洗艙證明就可以,而洗艙也不用很嚴格,自己隨便搞一下,再開一個假的洗艙證明,糧油企業也不會細看。
報道也引述一名船舶洗艙公司負責人稱,運完其他油再運食用油在行業裏很普遍,中間需要洗艙。花1000至2000元(人民幣,下同,185至370新元),就可以直接開具洗艙證明、油氣消除證明和換品種證明。
報道稱,自《新京報》揭露食用油混運一事之後,所有糧油企業都在整改嚴查,海事部門也開始嚴查,發貨企業和收貨企業的貨物證明都要提供,洗艙證明也不好取得。
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楊丹旭:罐車運輸亂象背後的調查力量
《新京報》7月2日發表調查報道,揭露中國有運送非易燃易爆品的油罐車既運送煤制油等化工類液體,也運送大豆油等食用類油品,中間不清洗油罐,且類似現象在運輸行業是“公開的秘密”。
此前第一財經引述專家稱,要解決這種不清洗油罐的問題,中國需要探索建立有約束力的散裝油“專車專用”“專罐專用”標準。當前中國有對運輸容器的清潔標準,但沒有“專車專用”的強制性規範標準。
在水路,中國則要求自2021年起,在長江水系運輸植物油的船舶應持有“化學品船植物油運輸”營運證。
財新報道稱,這原則上實行了專貨專運,各大糧油企業也自建了一批專用食用油運輸船隊,但是,很多第三方食用油水運企業仍存在混運現象,這主要是糧油企業監管不嚴所致,很多食用油運輸船隻要提供洗艙證明就可以運貨。