報告：全球航運費飆升 新加坡集裝箱價格漲幅仍算適中 | 聯合早報

受胡塞武裝襲擊影響，全球航運費飆升已有一段時日。新加坡集裝箱價格自去年10月以來，已大漲31％。不過，相對世界其他市場，新加坡的漲幅仍算適中，而今年5月至6月的7％漲幅也相對温和。

貨櫃追蹤平台Container xChange近期一份報告顯示，去年10月以來，亞洲、中東和印度次大陸地區的集裝箱價格都大漲。

中國大陸去年10月至今年6月的集裝箱價格上漲78％，漲幅最大，其次是香港（77％）、西班牙（42％）、烏茲別克斯坦（40％）和泰國（35％）。

目前，中國大陸和香港是全球集裝箱平均價格最高的地方，分別為3600美元（約4833新元）和3124美元。

今年5月和6月，全球集裝箱平均價格繼續攀升。其中，香港和越南的環比漲幅最大，6月份漲35％，接着是中國大陸（27％）、俄羅斯（24％）、台灣（23％）和馬來西亞（23％）。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_04_686406) Container xChange聯合創始人兼首席執行官羅洛夫斯（Christian Roeloffs）説：“進入7月份，持續受到地緣政治緊張局勢和供應鏈中斷的影響，運費、集裝箱價格和租賃價格持續上漲。”

羅洛夫斯指出，船隻在好望角附近改道，以及由此造成的主要港口擁堵，引發了一場完美風暴。大部分原本應該在第三季度才下單的美國和歐洲的進口商，在上半年提前下單，造成明顯的供需失衡。

羅洛夫斯説：“雖然我們可能會在7月份看到一個高峯，然後港口擁堵緩解和需求減少，運費下降，但中東持續不斷的衝突和潛在的新幹擾，如勞工罷工，可能會延長這些挑戰。”

紅海危機也造成新加坡港口擁堵，新加坡港務集團（PSA Singapore）日前發文告披露，最近幾周貨船在新加坡港口的平均等候時間，已縮短至兩天或更短。

新加坡是全球最大轉運港口，港口擁堵問題已折騰好幾個月，6月初有報道説，船隻等待入港時間長達兩天至七天。

下半年市場大程度取決於消費需求復甦

Container xChange集裝箱價格情緒指數（xCPSI）今年上半年創新高，並且一直保持在高位，這顯示業界強烈預期下半年的集裝箱價格維持上漲。

Container xChange認為，下半年的市場，很大程度上取決於消費需求的復甦。其他影響因素還包括地緣政治風險，和潛在的勞工罷工。

Container xChange預測，胡塞武裝襲擊仍將繼續，並影響供應鏈，短時間難以解決，加劇市場不確定性。

此外，美國東部和海灣港口勞工騷亂，仍是一個重大潛在干擾因素，下半年可能暴發，進一步影響供應鏈。

“然而，如果目前的市場狀況持續下去，沒發生重大變化，我們估計，集裝箱價格將下降，並刺激買方的活動上升。買方目前正在等待價格下滑，才恢復交易和租賃活動。”

根據國際航運業研究機構Alphaliner數據，去年6月1日至今年6月1日，全球集裝箱船隊擴增10.6％。Container xChange認為，更多船隊進入市場，將有助緩解部分價格壓力，穩定市場並促進交易活動。