百年長堤故事多 | 聯合早報

一道長堤將新加坡與馬來西亞緊緊相連，如臍帶般牽動着彼此的情誼……新柔長堤今年步入百年曆史，這座連接新加坡和馬來西亞的長堤，不僅是兩國的重要通道，也在這一世紀中見證了兩地的繁榮與發展。那麼，你對於新柔長堤瞭解多少？讓《逗號》帶你一起走進新柔長堤的百年光陰，探尋那些有趣的故事。

1.“戰”後餘生

第二次世界大戰爆發時，英軍為了阻止日軍從馬來半島經由陸路進入新加坡，不惜兩次炸燬新柔長堤，以及導致輸水管破裂。不過，日軍在佔領新加坡後，迅速修復了長堤。

2. 長堤不是“橋”

很多人誤以為新柔長堤是一座橋，但其實它是“石堤”。一百年前，當新馬都還是英國殖民地時，兩地往來全靠船隻。為了讓交通更便利，1919年英殖民政府宣佈建造一座全由花崗石堆砌而成的長堤，橫跨柔佛海峽（Straits of Johor），這些花崗岩採自烏敏島和武吉知馬山的採石場。

3. 川行於長堤的巴士

如果你曾經搭巴士越堤到馬來西亞，相信你對170和“小黃巴”不陌生。1971年，170號巴士成為了第一條川行於新柔長堤兩段的公共巴士路線。2003年，柔佛漢達英達巴士公司推出Causeway Link跨境巴士服務，從新山載客往返兀蘭地鐵站。從此以後，往返新柔兩地的巴士路線越來越多，還有950號和160號巴士，為人們提供了更多選擇。

4. 新柔長堤險些被拆？

1996年，當時馬國首相馬哈迪，指出長堤阻斷柔佛海峽的水流，造成淤塞和污染，提議拆除長堤，以建造一座彎橋取代，把柔佛海峽發展成繁忙航道。然而，由於新加坡不同意拆除長堤，馬哈迪又提出了一個新計劃，只拆除馬來西亞境內的部分，建造一座屬於馬來西亞的彎橋與新加坡的長堤相連。可是經過多年，這座彎橋並沒有建成。右圖為畫家筆下的“彎橋”構想圖。

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5. 世上最繁忙的跨境通道之一

雖然新柔“長”堤並不長，只有短短的1056米，但是從1923年通車以來，一直是新馬兩國人民交流與貿易往來的重要通道。如今兀蘭陸路關卡，每天有約25萬至40萬人越堤工作、學習或購物。遇到長週末時，過關人數可多達50萬人。

6. 精神緊繃的時期

2008年，策劃恐怖襲擊活動的回教祈禱團新加坡分支頭目——馬士沙拉末（Mas Selamat），從本地拘留所潛逃到馬來西亞，藏匿一年多。在這個期間，新柔長堤都處於高度戒備狀態，是繼第二次世界大戰後，戒備最森嚴的時期，所有出入境車輛等都必須進行安檢，導致擁堵情況。

7. 長堤旁的大水管

每次經過長堤時，你是否留意到沿路有好幾根大水管？其實那些水管是用來輸送水源的。1926年，沿着長堤而建的輸水管完工，每天從柔佛蒲萊山（Gunung Pulai）集水區向新加坡珍珠山蓄水池輸送3800萬公升的水，緩解了本地水源不足的問題。

8. 遙望之後的重逢

2020年冠病疫情暴發，為了抑制疫情，馬來西亞實施行動管制令，導致在新加坡工作的馬來西亞人因此無法和以往一樣每天兩地通勤。原本熙熙攘攘的長堤在一夜間空無一人。這是長堤在近一百年曆史中最安靜的時期。​

終於，長堤在2022年4月1日重新開放，讓已接種疫苗的旅客跨境。思鄉已久的馬來西亞人在午夜12時從長堤的中間點步入馬來西亞境內，頓時雀躍歡呼聲四起，久別團聚的家人們相擁而泣，成為歷史性的一刻。

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