國立研究基金會投9000萬元 支持九個脱碳研究項目 | 聯合早報

利用合成生物學原理，使細菌與二氧化碳產生化學反應，從而製造可持續燃料。這項由新加坡國立大學與法國科研機構開展的研究若取得進展，將為可持續航空燃料開拓新的供應來源，同時把工業釋放的二氧化碳轉廢為能，降低碳排放。

新加坡國立研究基金會屬下“卓越研究與科技企業學園”（Campus for Research Excellence and Technological Enterprise，簡稱CREATE）星期一（7月22日）舉辦研討會。基金會在活動上宣佈，投入9000萬元資助九個脱碳研究項目，研究期為三年至五年。

國大和法國國家科學研究中心的研究，是其中一個獲資助的項目。參與研究的其他八所海內外學府與機構，包括南洋理工大學、劍橋大學、上海交通大學，以及德國的馬克斯普朗克研究所（Max Planck Institute）等。　

脱碳研究項目分四方面

國家研究與開發事務常任秘書陳祝全教授致辭時説，新加坡致力於在2050年實現淨零排放，為此須解決主要來自工業和電力生產的排放問題。新加坡和世界上許多地方仍依賴化石燃料，我國希望未來能轉向綠色能源，如果能更有效地利用氫或氫載體，有望將温室氣體排放減少多達60％。

他指出，脱碳研究項目分為四方面，包括：氫能運用；把生物質（biomass）可持續轉化為化學品和生物燃料的綠色化學技術；通過合成生物學讓微生物將二氧化碳轉化為化學品和生物燃料，以及為藥劑領域開發淨零生產方式。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_05_686657) 陳祝全説：“藉助各夥伴的廣泛專長，研究着重在開發替代化石原料的方案……從中汲取的新知識與方案不僅能支持新加坡和我們合作伙伴的環境可持續發展目標，也能惠及世界其他地方。”

國大生物醫學工程系副教授傅覺魯，是其中一名主導可持續航空燃料替代方案的研究員。

他接受《聯合早報》訪問時説：“工廠的碳排放量大，我們在想該如何協助業者減少碳排放，把二氧化碳轉化為可用物質。與此同時，航空業的可持續航空燃料供應有限，因為目前僅使用植物或動物油製作。可持續航空燃料因此要比一般燃料貴至少一兩倍。如果能幫助工業降低碳排放的同時，也能開發另一種可持續航空燃料，可謂一石二鳥。”

法國科研人員在利用微生物進行“氣體發酵”（把氣體轉化為化學物）的技術上有專長，國大團隊因此與法國機構展開合作研究。

為實現脱碳目標，2026年起從新加坡起飛的航班都須使用一定比率的可持續航空燃料，乘客也須繳付可持續航空燃料税。初期階段，這類燃料的佔比料設在總燃油的1％，到了2030年，政府希望把用量提高到3％至5％。