展現高水平工程設計和施工安全 六建築項目獲建設局獎項 | 聯合早報

有建築工程試圖保留及重用樁體，也有工程必須在不影響現有建築安全的情況下拆除樁體，開拓空間來建造新建築結構。

烏節地鐵站改建須拆 樁體與基礎加固同步進行

烏節地鐵站的工程便涉及到要拆除樁體。該地鐵站於1987年底啓用，原為南北地鐵線其中一站，後來因為湯申—東海岸線通車而提升為轉換站。

AECOM新加坡工程諮詢有限公司負責烏節站改建與加建工程的結構設計，挑戰包括在原有南北線地鐵站的下方，設計和建造一個連接湯東線月台的通道。

據AECOM執行董事林順輝解釋，項目團隊必須開發一個安全可行的開挖施工和基礎加固方案，並確保施工期間不影響南北線的運作。

簡單來説，項目團隊須在地鐵站的下方開挖，且同步為基礎加固，南北線的底板才能獲得支撐，不會塌陷。原本支撐南北線地鐵站的部分樁體必須拆除，才能騰出空間建設通道，讓地鐵乘客來往於不同的地鐵月台。

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_09_22_634811) 該項目展現了高水平的工程設計和施工安全，因而獲頒建設局優秀設計與工程安全獎。今年一共有六個建築項目獲得這個獎項，包括KTP諮詢負責的私人公寓瑞雅嘉苑（Riviere）。

瑞雅嘉苑工程地質複雜 使用創新圓形擋土結構

瑞雅嘉苑位於若錦街（Jiak Kim Street），工地有厚層的軟海粘土，地質複雜，加上不平均的側向土壓力會把地底結構推向新加坡河，大大提升了工程難度。

項目獲獎的另一個原因在於工程師突破一般的建築框架，將建造地下層空間時使用的擋土結構設計成圓形。

負責工程師馮傑權解釋，圓形結構能承受更大的壓力，不同於有邊有角的結構，因此施工時不必使用支撐框架（struts）。一般來説，建造地下層時需要支撐框架來確保擋土結構保持穩固。這個創新處理方式簡化了施工過程，將工程期縮短半年。

瑞雅嘉苑的工程也包括修復三座受保留的貨倉，這些有過百年曆史的貨倉之前是夜店Zouk的舊址。

也是KTP諮詢執行董事的馮傑權告訴《聯合早報》，為經營夜店，貨倉內加建了夾層樓面等新結構。項目團隊花了約九個月時間，小心翼翼拆除這些不屬於貨倉原有部分的結構。三座貨倉恢復原貌後，被用於餐飲業及服務公寓的接待處等。