新航：保險公司料承擔SQ321事故所有或大部分開銷與賠償 | 聯合早報

新加坡航空公司（SIA）5月發生的SQ321航班氣流事件導致一名乘客死亡多人受傷，公司預計保險公司會承擔全額或大部分相關開銷和賠償。

據《商業時報》報道，新航總裁吳俊鵬在星期一（7月29日）舉行的常年股東大會上回復股東提問時説，公司有購買保險，預計保險公司會承擔所有或大部分與事件相關的開銷，包括賠償金。

他沒有透露具體金額，也沒有公開保險公司名稱。

SQ321航班於5月21日從倫敦飛往新加坡途中遇上嚴重氣流，導致一人喪命，多人受傷。飛機被迫在曼谷緊急降落。

新航較早前宣佈，為事件中受輕傷的乘客提供1萬美元的賠償；傷勢較嚴重的乘客則根據各自的具體情況與新航商討賠償方案。

延伸閲讀

[遇氣流事故新航客機 7月27日重新載客飛上海

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_28_697266) [律師：新航SQ321賠償方案合理與否 須看傷勢具體情況

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_12_687962) 被證實傷勢嚴重、需要長期醫療護理以及要求經濟援助的乘客，新航也提出向他們預付2萬5000美元。此外，出事航班的乘客也獲得機票全額退款和航班延誤賠償。

上修航班廢料再循環量

另一方面，新航上修航班廢料再循環量至393公噸，再循環率為11%。

根據彭博社報道，新航上個星期公佈的2023／2024財年航班廢料再循環率是1.7%。集團回覆彭博社詢問時，把再循環率上修至11%。

新航回覆説：“我們接到詢問後，向航班餐飲供應商進一步查詢並獲得關於2023／2024財年航班回收的玻璃廢料最新數據。”

新航全年回收的玻璃廢料重達368.1公噸，遠超之前公佈的29.6公噸。若加上24.9公噸的紙廢料，全年回收的玻璃和紙廢料共達393公噸。新航在2022／2023財年的再循環率較高，達15%。

新航也修訂2019／2020財年的再循環量，若加上回收的玻璃廢料，總再循環量從388公噸上增加到670公噸。

新航垃圾再循環率落後其他航空公司

公司在上個星期回覆股東關於回收活動的提問時指出，許多國家有關國際航班餐飲垃圾的管制是公司進行垃圾回收的一大障礙。

新航的垃圾再循環率落後於其他航空公司。美國聯合航空（United Airlines）、大韓航空（Korean Airlines）和澳大利亞昆達士航空（Qantas）的再循環率分別為16%、 68%和23%。

新航去年曾嘗試在中程和長程航班的經濟艙使用紙盒裝盛食物，但受到乘客批評而取消推行計劃。不過，短程航班經濟艙仍使用紙盒及竹製餐具。

新航股價星期一收報6.97元，無變動。