國際基金與保險公司合設索賠辦公室 處理撞船漏油事故 | 聯合早報

巴西班讓碼頭加油船碰撞事故的索賠，很可能超過國際公約規定的保險責任限額，因此涉及事故的船東和保險公司已行使責任限制權，並且可能由“1992基金”支付賠償金。

管理“1992基金”的國際油污賠償基金（International Oil Pollution Compensation Funds）和加油船Marine Honour的保險公司British Marine，星期二（7月30日）發聯合聲明，宣佈設立一個索賠辦公室（Claims Submission Office），處理受油污影響各方就2024年6月14日的撞船事件提出的索賠申請。

當時，荷蘭註冊的挖泥船Vox Maxima，在巴西班讓碼頭撞上本地註冊的加油船Marine Honour，導致加油船的一個燃油艙破裂，約400公噸的低硫燃油隨潮汐流擴散至附近海岸。油污的清理工作仍在進行中。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達，6月24日在撞船漏油事件記者會上指出，保險公司索賠限額按法律約為800萬元，超過這個金額可向國際油污賠償基金索賠，上限為3億6200萬元。

國際油污賠償基金和British Marine的聯合聲明也指出，雙方自撞船事件發生以來一直密切合作，並簽署諒解備忘錄，確保事故得到妥善處理。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_25_690527) “如今我們設立了索賠辦公室，並任命了一支由本地專家和代表組成的團隊來管理辦公室。辦公室已經啓用，為索賠人提供幫助。”

根據國際和本地法律，漏油的Marine Honour無論是否有過錯，都須為所造成的污染損害負起責任。在油污事故後所採取的合理措施、油漬污染導致的經濟和環境損害，都可納入索賠評估。

有意提出索賠申請者，可直接聯繫索賠辦公室，電郵地址為[email protected]。