環線近六成故障與延長和提升工程有關 | 聯合早報

地鐵環線的可靠性下降，有近六成的故障是因環線第六階段的延長工程所致，其餘則同系統老舊有關。環線系統提升工程進度良好，完成後，可靠性將會大大提高。

SMRT主席佘文民星期三（7月31日）在記者會上透露，環線有約57％超過五分鐘的延誤事故與第六階段工程有關。第六階段延長線（Circle Line 6）將在港灣站和濱海灣站之間增建三個地鐵站，把南部最尾端兩個轉換站之間的“缺口”連接起來，成為名副其實的“環線”。

根據陸路交通管理局網站的12個月移動平均數據，去年4月至今年3月期間，SMRT經營的環線可靠性最低，列車每行駛102萬8000公里就有一起延誤超過五分鐘的事故。

SMRT地鐵總裁藍曉開解釋，環線目前在進行重大的系統提升，工程會導致一些問題，引發超過五分鐘的延誤事故。環線也存在系統老舊問題，包括電子卡開始出問題，系統出現新的失靈狀況。

他説，SMRT正同陸交局密切合作，解決系統老舊問題。系統一旦穩定下來，系統老舊引發的故障也會好轉。

延伸閲讀

[SMRT地鐵2024財年營收漲幅縮小至9％

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_01_697970) 藍曉開補充，提升系統解決地鐵線老舊問題的同時，環線第六階段的建築工程也在進行中，進而加劇工程的複雜程度。

“要是採用新的信號系統，系列的集成問題須要多番測試。到2025年或2026年，一旦展開更廣泛的列車測試時，環線將落實早關遲開的安排。”

SMRT也指出，環線自2020年採用Overwatch系統以來，少於五分鐘的延誤次數減少了30％。Overwatch採用視頻分析和人工智能等科技監測列車營運情況。

SMRT接下來將把Overwatch系統擴展到金泉車廠，更好地監督列車在車廠的移動，作為另一層的安全把關。

EVCo清盤 SMRT子公司損失600萬元

另外，佘文民也透露，電動貨車租賃公司EVCo清盤，導致SMRT子公司騰越控股損失600萬元。

佘文民説，SMRT將吸取EVCo的經驗，更密切地監督合資公司的財務狀況。SMRT接下來會在合資公司合約中清楚列明，只要SMRT有管理控制，合資公司的財務系統就須要和SMRT連接起來，方便監督，同時會加強對合資公司總裁和首席財務官的遴選。