豐田九州興建車載電池基地 為日本電動車出口鋪路 | 聯合早報

日本豐田汽車公司宣佈要以2030年為目標，將其全球電動汽車市場的銷量增到每年350萬輛，同時在2035年，將其高級品牌“雷克薩斯”全款電動化。目前，已成為先端半導體制造中心的九州，預料將成為日本反攻世界電動車市場的一大基地。

據報道，日本最大汽車公司豐田（Toyota）將在九州建造一座新的電動車（EV）鋰離子電池工廠。新廠距離豐田在九州宮田的工廠約40公里，該廠年產43萬台雷克薩斯（Lexus），其中90%出口到亞洲國家。豐田工業園區位於24小時運營的海上機場北九州機場對面，是日本領先的沿海工業園區之一。園區附近除了有九州高速公路立交橋外，還毗鄰水泥、汽車出口港神田港。

此前，豐田已在公司發源地愛知縣，以及兵庫縣和靜岡縣設立了電池生產基地。估計，在九州新建設的電池廠將成為它發展新一代電動車的一大核心工廠。

報道稱，近年，由於中國企業在電動車領域崛起，使得日本車商在亞洲的生產規模縮減。豐田的這一車載電池擴充計劃是要在九州地區建立一個EV的主要供應鏈，作為其擴大出口的立足點。

日本政府已將蓄電池列入經濟安全戰略物資的清單，其計劃是要擴大日本的製造能力，以防止因外部衝突或災難時影響供應鏈。如同支持台積電在九州設半導體廠，日本經濟產業部也準備根據《經濟安全促進法》為豐田的九州電池新廠提供津貼。

延伸閲讀

[三菱本田日產組建聯盟應對挑戰

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_29_697331) [美國延遲對華進口產品加徵關税

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_31_697837) 去年，日當局已向日本主要車商如豐田、本田等提供超過3000億日元（約27億新元）的津貼，其中包括了車載電池的開發和製造。從技術上看，結合九州現有的半導體工業，將能更快將它發展為電動汽車和自動駕駛尖端技術的集中地。

目前進駐九州的汽車公司，除了豐田還包括大發工業、日產汽車和馬自達。分析指出，將九州打造為電動車的樞紐，不僅有利於生產，更能促進日本車商聯手提升技術。再來，九州距離中國的上海和大連，以及日本首都東京都是大約1000公里；九州大城市福岡又具備面向東南亞的出口港。因此，將九州打造成為新一代電動車製造業的樞紐，估計能提升日本電動車的出口競爭力。