新航首季淨利同比減少38.4％至4.52億元 | 聯合早報

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2024-08-01

乘客收益率放緩和燃料成本增加，拖累新加坡航空公司（SIA）新財年第一季盈利表現，首季淨利同比減少38.4％至4億5200萬元。

新航星期三（7月31日）閉市後發佈截至今年6月底的2024／25財年第一季業績顯示，集團第一季每股盈利12.8分，較上財年同期的14.3分，減少10.5％。

營收方面則增加5.3％至47億1800萬元。儘管乘客收益率（passenger yield）減少了4.6％，但乘客飛行收入（passenger flown revenue）增加了4.1％至38億2800萬元。

乘客收益率指的是乘客每一公里飛行里程的平均價格，這是反映航空公司盈利能力的其中一項指標。乘客飛行收入則指公司已經為乘客提供飛行服務所取得的收入。

貨運收入在第一季略微減少0.2％至5億4100萬元。集團指出，電子商務、紅海危機和港口擁堵都推升了需求，整體貨運業務依然強勁，載貨率（cargo load factor）上升5.9個百分點至57.7％，減輕貨運收益率（cargo yield）下滑19.1％的影響。

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集團整體支出增加14％至42億4800萬元。其中燃料成本增加和對沖收益減少，導致淨燃料成本增加了30.1％至13億7000萬元。它的整體營運盈利因而減少37.7％至4億7000萬元。

因贖回了所有尚未贖回的強制性可轉換債券，截至6月底，集團股東權益（shareholders equity）減少至151億元，現金和銀行餘額減少至101億元。

除手頭現金外，集團還有33億元信貸額度，全部尚未動用。　

集團認為，擁有穩健的基礎、在印度的投資、與其他航空公司的合作等策略舉措，以及嚴格的成本控制，使它有能力應付各種挑戰並尋求增長機會。

印度航空公司（Air India）和塔新航空（Vistara）的合併仍在進行中，於6月得到印度國家公司法法庭同意，但交易還須獲得印度外來直接投資批准。

合併一旦完成，新航將持有擴大後的印度航空集團25.1％的股權。集團説，這將加強它在印度的業務，使它直接參與這一龐大且快速增長的航空市場。

至於業務展望，集團指出，第一季旅遊需求依然強勁，預計未來幾個月也將保持良好。“但隨着運能的增加，尤其是亞太地區，乘客收益率估計將低於上財年的水平。”

儘管客機腹艙載貨運能（bellyhold cargo capacity）的增加，造成第一季貨運收益率有所放緩，但這一收益率仍比冠病疫情前高出18.4％。

集團説：“全球航空業持續面臨競爭加劇、供應鏈限制、包括來自機場和服務供應商帶來的營運成本壓力，以及地緣政治等挑戰。”

新航星期三閉市報6.97元，漲6分或0.87％。