車廂更舒適監測系統更完善 武吉班讓輕軌首兩列第三代列車啓用 | 聯合早報

武吉班讓輕軌系統首兩列第三代列車星期四（8月1日）投入運作，以逐步取代服務超過20年的第一代列車，為乘客帶來更順暢舒適的乘車體驗。

這兩列全新的列車由法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）製造，今年2月運抵我國。另兩列列車7月抵達新加坡，正在進行測試。

到了明年底，其他15列第三代列車將運抵新加坡，讓武吉班讓輕軌系統能在2026年完成翻新。

所有19列第三代列車（圖後方）到了明年底將全數抵達新加坡，以取代第一代列車（前方）。部分第一代列車服務乘客超過20年。（關俊威攝）

交通部長兼財政部第二部長徐芳達受訪時説，他們有信心隨着列車和系統逐步更新和改善，輕軌系統也會更可靠。

他提到，截至今年6月的一年裏，武吉班讓輕軌系統每行駛20萬4000公里發生一起超過五分鐘的延誤，情況相比去年4月至今年3月的17萬3000公里有所改善，但仍落後於2023年全年的24萬8000公里。

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液晶顯示器展示動態彩色路線 更易辨認所在車站

根據陸路交通管理局星期四發佈的文告，新款列車配有液晶顯示器，可展示動態彩色的路線，協助乘客更好地辨認所在車站和列車路線。

第三代列車配有液晶顯示器，更清楚地展示路線和車站信息。相比之下，記者乘坐的第一代和第二代列車只印上整個輕軌系統的靜態路線圖，車門上方的LED屏幕則有文字告知乘客所抵達和前往的車站。（關俊威攝）

列車還安裝了更明亮節能的LED燈光，以及冷卻能力更強的空調系統，讓冷氣均勻地分佈於整個車廂。

為了更好地監控列車和軌道的功能與性能，及早進行必要維護工作，新列車配有可監測車門、剎車器和空調等關鍵系統健康狀況的新系統。兩列新列車也裝上傳感器，以便行駛在軌道時，即時監測電軌，更早發現和修復缺陷。

武吉班讓輕軌系統1999年通車，由SMRT經營。陸交局2018年宣佈發出總值3億4400多萬元的合同，為這個輕軌系統進行大翻新。

翻新工程除了更換第一代列車，還會對2015年啓用的13列第二代列車、信號系統和供電系統進行升級，改善可靠度。

到了明年中，第二代一半的列車將完成翻新，重新服務乘客。目前已有四列列車升級後投入運作，包括採用新信號系統和閉路電視，其餘九列將在未來幾個月陸續進行升級與測試。

最初定於今年完成的翻新工程，受冠病疫情影響延遲兩年竣工。這些新列車在中國製造，疫情期間封城及供應鏈受阻導致進度放緩，工程也面對人力短缺問題。

武吉班讓輕軌系統持續運行，意味着翻新和維護工作都得在輕軌列車停運後有限的工程時段進行。為此，陸交局和SMRT採取了安全措施，確保這些活動不會相互干擾。

配合翻新工程，武吉班讓輕軌列車2019年起在非繁忙時段和週末單向運行，今年陸續恢復週末部分時段的雙向運行服務。陸交局説，雙向運行服務將隨着翻新工程進展進一步恢復。

乘客：新列車更涼爽美觀 心情倍感愉悦

在星期四的炎炎夏日下，許多受訪乘客一踏入列車就先感受到涼爽的冷氣，乘車體驗更加舒適，也有人指出新列車不會像第一代列車那樣發出異響。

澤拉邦居民忠麗玲（46歲，咖啡店助手）説，她在一些舊列車上感覺不到冷氣，新列車則明顯涼爽、寬敞和美觀。

不過，忠麗玲認為，輕軌列車更重要的是方便乘客。她期待列車全面恢復雙向運行服務，為她節省每趟車程10多分鐘的時間，以及減少延誤次數。

退休者黃友華（78歲）則認為，乘坐更明亮的列車使她心情倍感愉悦，新添的液晶顯示器除了提供有用信息，整體也感覺更高科技和現代化。“很幸運正好坐上第一趟新列車。”

副總理兼貿工部長顏金勇（中）星期四乘坐新列車從武吉班讓輕軌列車車廠前往蔡厝港輕軌列車站。與他同行的有武吉班讓區議員連榮華（前排左，順時針方向）、蔡厝港集選區議員黃文鴻、荷蘭—武吉知馬集選區議員謝秉輝、交通部常任秘書盧毅成、外交部長維文醫生、律政部兼交通部政務部長穆仁理、SMRT主席佘文民、交通部長兼財政部第二部長徐芳達，以及法國駐新加坡大使曾明怡（藍衣，被遮擋）。（關俊威攝）

副總理兼貿工部長顏金勇與徐芳達、外交部長維文醫生、律政部兼交通部政務部長穆仁理，連同其他議員，一起乘坐新列車從武吉班讓輕軌列車車廠出發，前往蔡厝港輕軌列車站。顏金勇和維文分別是蔡厝港集選區和荷蘭—武吉知馬集選區議員。