面對中國兩樣情：汽車芯片製造商更靠攏 尖端半導體公司向後退 | 聯合早報

來源：彭博社

隨着美國及其盟國的尖端半導體公司對中國敬而遠之，芯片市場一個不那麼光鮮的領域正進一步靠攏這個世界第二大經濟體。

在汽車芯片製造商的銷售因庫存過剩和西方接納電動汽車的速度慢而受到影響之際，本季的財報表明，中國對於汽車芯片製造領域的大型參與者有多麼重要。

在過去的兩週，恩智浦半導體首席執行官Kurt Sievers提及歐美工業市場疲軟與中國電動汽車今年銷量“驚人增長”的鮮明對比。英飛凌首席執行官Jochen Hanebeck表示，電動汽車市場不振下，更廣泛的復甦仍捉摸不定，但中國的韌性幫助這家德國芯片製造商的獲利。對於德州儀器來説，中國業務在其五個產品市場的增幅多達20%。

隨着地緣政治緊張局勢蔓延到汽車領域，對這些芯片製造商來説，加深與中國的接觸可能成為一把雙面刃 。歐盟和美國已對中國電動汽車進口徵收關税，北京方面揚言會反制。華盛頓和布魯塞爾據悉也在討論新戰略，要評估傳統芯片的供給。

迄今為止，美中在技術方面的緊張關係主要集中在華盛頓要遏制北京獲得尖端半導體及製造設備的作為。 中國因而想方設法實現技術自給自足，特別是在汽車芯片領域。由於這些技術不需依賴最新的製造工藝，基本上也不受美國出口管制的影響，因此幾乎無法阻止中國加快發展腳步並最終取代外國芯片製造商。

研究人員John Lee和Jan-Peter Kleinhans在德國外交關係委員會最近的一篇報告中寫道，正如歐盟強大的汽車工業支持了英飛凌、恩智浦和意法半導體一樣，中國電動汽車行業獨步全球的擴張也大大助力該國此類芯片供應商的發展。他們表示，這有助於中國汽車製造商提高競爭力，可能對歐洲企業和國家經濟產生重大影響。

麥肯錫預計，汽車芯片市場到2030年的價值將達到1500億美元，這是歐洲在半導體產業中表現突出的領域之一。