芽籠等七市鎮及四工業區 2026年起增建87公里腳踏車道 | 聯合早報
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我國腳踏車道網絡逐步擴建，陸路交通管理局正在招標增建多87公里的腳踏車道，以方便更多人騎行往返東部交通設施和工業區。建造工程將從2026年初進行至2030年底。
陸交局2024年7月通過政府電子商務網站GeBIZ，為設計和建造腳踏車道招標，涵蓋芽籠、後港、加基武吉、馬林百列、波東巴西、盛港、實龍崗市鎮，以及淡濱尼、碧山、巴西立和勿洛工業區。
陸交局去年1月已為芽籠、後港、加基武吉、馬林百列、波東巴西、盛港和實龍崗七個市鎮招標，建造總長約55公里的腳踏車道。工程今年起陸續完工。（鄺𡰪聰攝）
本地目前有超過600公里的腳踏車道和公園連道。陸交局正分階段擴大腳踏車道網絡，過去兩年已頒發三份合約在全島興建腳踏車道，初步為各市鎮提供可通往主要交通節點和設施的腳踏車道。
陸交局受詢時説，在三份合約下所有市鎮的工程都已經展開，雖然工程會一直持續到2025年，但多數居民預計到了今年底，就能看到自己市鎮的部分腳踏車道完工。
2030年將全國腳踏車道延長至1300公里
有鑑於我國的城市環境，陸交局正與多個機構緊密合作，為腳踏車道開闢空間，預計能按計劃於2030年將全國腳踏車道延長至約1300公里。到時每10個組屋住户，就有八個只要幾分鐘就可到達並使用腳踏車道。
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為此，當局逐步進行更多招標活動，包括本次的AM205合約。
根據陸交局提供的數據和招標文件地圖，在這項合約下，後港、盛港和實龍崗各將增建15公里至20公里的腳踏車道，更方便騎士往返高文和盛港等地鐵站。
招標文件要求，承包商應儘可能建造腳踏車專用道，這可以是將現有步道改建成腳踏車道，並在一旁邊提議建新的人行道，或在現有的步道旁提議建腳踏車道。這項合約預計至少建成30％的專用道。
陸交局説，根據初步評估，實龍崗和波東巴西一些停車場空間，可能因為要拓寬道路建造腳踏車道而受影響。當局將在確定設計細節後，探討是否提供替代停車位。
以更環保方式及材料建造腳踏車道
陸交局自去年起也採用更環保的方式和材料建造腳踏車道。這次招標同樣規定承包商採用可持續做法，例如使用低碳混凝土和取代鋼筋的玻璃纖維增強聚合物。
腳踏車安全工作小組會長林樹發受訪時説，腳踏車道延長工程相信會方便許多居民和工作者騎腳踏車出行和上下班，對周邊商家也有好處，這包括跨度非常長的主幹道芽籠路。
林樹發説，芽籠路沿路有許多店家和小巷，部分步道較為狹窄，人多的時候行走都可能有困難，更別説騎行。“如果有腳踏車道，至少能提供更寬的空間，供騎士和行人使用。”
針對四個工業區將擴建一公里至五公里的腳踏車道，林樹發認為，乍看雖然不算很長，但重點在於建在哪裏、連接什麼設施。若與地鐵站或巴士轉換站銜接，在這些工業區工作的人就有多一種交通選擇，推動他們減少用車。
新加坡愛騎車隊伍（LoveCyclingSG）聯合創辦人朱樺認為，這次招標對於改善腳踏車道網絡非常有必要，他也注意到自己的鄰里在腳踏車道升級後，騎行的人變多了。
朱樺提到，2040年陸路交通發展總藍圖其中一個未來設想，是讓10歲學生也能騎腳踏車上下學，但這需要對腳踏車道進行一些調整。
他舉例説，騎士沿着實龍崗路上段等主要道路騎行時，經常得為進出建築或輔助路的車輛讓路，其中實龍崗路上段一段500米長的道路可能得停上12次。如果可以設計連貫的腳踏車道作為主要交通流程的一部分，讓車輛能禮讓腳踏車，將有助於提高學生等羣體對騎行的信心和安全感。