人行道裝流動電眼 阻嚇違例騎行 | 聯合早報
zaobao
違例使用個人代步工具的情況有所改善，過去三年，違法案例逐年減少，從2021年的8000起，減少到去年的約5300起，降幅達35%。
三大違例騎車行為包括：在人行道上騎電動腳踏車或使用電動個人代步工具、在公共走道上使用不合規的騎行工具，以及電動腳踏車或電動踏板車用户未通過理論測試就在腳踏車道或馬路上騎行。
陸路交通管理局於2019年在一些公共走道試行裝置流動閉路電視，取締違例騎行，效果顯著。因此決定在2022年9月，正式把這列為偵查違例情況的管道之一。
裝置流動閉路電視的地點，主要是違例熱點，如裕廊、蔡厝港、義順、羅央和中峇魯。
但陸交局沒有透露確切裝置地點。至於未來會否擴大範圍或採取其他措施，發言人説，陸交局會繼續監測執法成效，再做調整。
延伸閲讀
[違規騎行 77名活躍通勤騎士接罰單
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_14_700797)
[兩青少年沒戴頭盔 騎電動腳車上路
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_22_671742)
《聯合早報》攝影記者日前在大巴窯鎮中心的德士站旁人行道，發現安裝了流動閉路電視。
據大巴窯居民反映，這一帶在晚餐時間和入夜後，常有電動代步工具開到人行道上，有時速度相當快。估計這是陸交局在此安裝閉路電視的原因，取締違例騎行，閉路電視已安裝至少一個星期。
記者發現，有了閉路電視後，最靠近這一段人行道腳踏車停放處，電動腳踏車並不多。在轉角不遠的電單車停放區，則有十多輛款型各異的電動代步工具，不少後座安裝方形保温箱，有的箱上印有送餐平台字樣。
兼職送餐員蔡松平（52歲）在等訂單上門時受訪説，要使用電動腳踏車必須完成網上課程，向陸交局註冊車型。課程中也説明不可在人行道啓動電動腳踏車電動模式的條規。
但他説，用餐時間的送餐收費比平時多一倍，一趟收入等於兩趟精力，送餐員往往為爭取在巔峯時段多送幾趟外賣，難免開到人行道抄捷徑。
據瞭解，電動腳踏車最高時速可達60公里。
流動閉路電視拍到的畫面可通過視頻分析系統，辨識出路上行駛的代步工具，同時探測是否超速。腳踏車沒有電力推動，時速一般不會高達60公里。（葉振忠攝）
受訪者：盼警惕騎士放緩速度
以腳踏車代步的家庭主婦盧美玲（65歲）説，不論使用什麼代步工具，騎士應自動自發注意安全，像在斑馬線或交通燈前，應下車過馬路，看到人多時，也應放慢速度。
腳踏車騎士馬慕興（43歲，品管經理）説，閉路電視不能記下無牌的違例電動代步車使用者，但可以發揮阻嚇作用，希望這會警惕騎士放緩速度。
他注意到，除了人行道，公園連道上一些三輪電動代步工具，行駛速度也很快。“他們如果真的是殘障或年長者，不可能開得那麼快，轉彎時好像會翻覆。我跑步時，很擔心被他們撞到。”
駕車者卓萬里（51歲，自僱）發現，比起冠病疫情期間，現在公路上的電動個人代步工具少了很多，但偶爾還是會看到。他説：“最怕晚上開車遇上，他們速度快，照明警示不足，忽然竄出來，擔心意外撞上。”
流動閉路電視拍到的畫面可通過視頻分析系統，辨識出路上行駛的個人代步工具，同時探測是否超速。但對於沒有註冊的無牌魯莽違例者，則不易揪出來。
不過，當局可根據數據，決定是否派活躍通勤執法人員到場設點取締，或加強巡邏。陸交局也鼓勵公眾通過MyTransport.SG應用舉報違例行為。