中國指歐盟反補貼調查終裁違背客觀公正透明原則 | 聯合早報

歐盟公佈對中國電動車最終關税税率的建議後，中國商務部指責歐盟沒有充分吸納中方意見堅持錯誤做法，且利用抽樣區別對待中國不同類型企業，扭曲調查結果，中方對此堅決反對、高度關切。

中國商務部星期二（8月20日）以發言人答記者問形式指，歐盟對華電動車反補貼調查預設結論，在調查各環節的做法均違背“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規則，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實。

發言人稱，中國政府和業界在本案調查中通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等方式，提供數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就不合理、不合規做法進行抗辯，並指出歐方對中國電動車設限將擾亂包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈穩定，損害歐盟消費者利益，破壞歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

發言人還指責歐盟此次公佈的終裁披露未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額税率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業，扭曲調查結果。該終裁披露是基於歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。

發言人説，希望歐盟切實與中方相向而行，本着理性、務實的態度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿易摩擦升級。中方將採取一切必要措施，堅決捍衞中國企業的正當權益。

延伸閲讀

[歐盟擬對中國產特斯拉車徵税9％ 微調上汽比亞迪等税率

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_21_702229) 中國汽車工業協會星期三則表示，歐盟仲裁信息嚴重歪曲中國電動車產業事實，協會代表中國汽車行業表示強烈不滿和堅決反對，並指歐盟徵收高額反補貼税給中國企業在歐經營及赴歐投資帶來極大風險和不確定性，損害了中國企業在歐經營和赴歐投資的信心。

歐盟中國商會也指，歐洲汽車產業界發展和歐方報告均顯示，沒有充足證據顯示中國新能源汽車對歐盟市場造成實質性損害，而歐方基於“損害威脅”而強行推行貿易措施的做法有違WTO相關原則，這是產業界所無法接受的。

歐盟委員會星期二公佈對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼税的決定草案。草案顯示，比亞迪、吉利和上汽集團面臨的税率均從7月份公佈的税率稍有下調。比亞迪從之前的17.4%下調至17%，吉利從19.9%下調至19.3%，上汽從37.6%下調至36.3%。

歐盟還決定對作為中國出口商實施單獨關税税率，現階段定為9%，也低於此前確定的20.8%。