極氪智能科技副總裁陳禹：不打價格戰 憑差異化設計吸引消費者 | 聯合早報

中國是全球最大的電動車（EV）市場，估計有約130家EV製造商。當地市場近年處於供大於求的狀態，競爭異常激烈，許多EV車企爭相降價，引發價格戰，市場動盪加劇。中國電動車品牌極氪（Zeekr）卻堅持不打價格戰，希望以獨特設計和高質量贏得市場競爭。

極氪8月初正式進軍新加坡，在濱海灣金沙藝術科學博物館舉行盛大活動，推出入門級極氪X。本地銷售的極氪X有後輪驅動（RWD）和全輪驅動（AWD）兩個版本。AWD版的最高功率為315kW，最大扭矩是343Nm，有420公里續航里程。

極氪8月初在濱海灣金沙藝術科學博物館舉行盛大活動，推出入門級極氪X。（極氪提供）

極氪智能科技副總裁陳禹來新出席活動，接受《聯合早報》專訪時説：“中國現在有價格戰，説明各車商可能拉不開彼此的差距，是一個產業自然競合的過程。就跟當初的智能手機產業一樣，一開始有很多品牌，你看現在剩下幾個品牌？中國電動車產業正處在一個震盪期，在重塑的過程中。”

陳禹向早報記者介紹極氪X的內飾和各種功能。（龍國雄攝）

設計多元化也大膽

陳禹説極氪不以價格競爭，而是要在其電動車的各方面創造差異化，吸引消費者購買。他以極氪X為例：“這款車屬於入門級，這塊領域裏有很多豪華品牌，但沒有真正的豪華產品。這話怎麼理解？例如我們把極氪X內飾的按鈕設計為銅色，看起來更精緻。極氪X的零到時速百公里加速只有3.8秒，有人會問幹嗎要那麼快，但我們認為如果有條件，為什麼不？我們給車主在超車時有一種鬆弛感，豪華的東西不是説我每時每刻都要用到，但是當我想用的時候，它就會在。只有足夠實力，才能做到毫不費力！”

很多人批評電動車看起來大同小異，然而極氪不採用單一的家族式設計語言，電動車設計多元化也很大膽。陳禹説：“如果一個人的身材骨架很好，就應該控制飲食，積極鍛鍊，讓自己更出眾。同樣道理，電動車本來就比內燃車少一些零部件，集成度很高，為什麼不在設計上融入一些元素，讓它顛覆傳統和更出眾，讓人有想駕駛它的慾望？”

延伸閲讀

[中國電動車爭相插旗 攪動本地EV格局？

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_07_686989) 極氪X有小型冰箱，可以冷藏飲料，非常實用。（極氪提供）

成立於2021年的極氪汽車是吉利（Geely）旗下的高端純電動車品牌，總部在浙江寧波市，瞄準年輕人為主要消費人羣。極氪推出的車型包括001獵裝轎跑 、009大型多用途車、X跨界小型休旅車和007轎車等。

陳禹認為新加坡汽車市場雖小，但本地人對豪華車和電動車的接受度很高。“極氪定位是高端電動車品牌。新加坡市場對豪華車的需求比較旺盛，而消費者對電動車的接受度也在提升，新加坡今年頭五個月的新車銷售中有三成是電動車。新加坡是一個很重要的示範窗口，經濟發達，新加坡人能看到各種各樣的車，對品質的要求也比較高。我們希望在這種競爭較激烈的海外市場，為顧客提供出色的產品和服務體驗，這同時也能幫助推動極氪的進步。”

曾在華為工作19年

陳禹的背景非常特別，原籍湖南的他在武漢華中科技大學主修電腦科學，2004年畢業後加入華為工作19年，其中有8年派駐馬來西亞、荷蘭和西班牙。他2023年4月離開華為，加入極氪智能科技部門，負責中國和歐洲以外的市場。

他認為中國品牌在海外發展要“走出去，走進去，走上去”。“去外國不難，但要怎樣走進當地社區，瞭解當地文化，滿足當地客户需求，同時遵守當地規則，這是非常重要的。‘走上去’指的是提升品牌的知名度和運作深度。這是很多中國企業面對的大挑戰——怎樣築起不亞於歐美品牌的影響力。”

人工智能（AI）是未來的科技大趨勢，將改變汽車和人們的關係。陳禹認為AI將更瞭解車主，成為他們的生活助手，“以前AI比較被動，現在能主動了解車主。例如你一上車，它會問是不是要回家，開啓自動導航功能等。如果堵車，它可以輔助駕駛，讓駕駛者放鬆。如果續航里程只剩下100公里，AI還可以推薦附近有哪些加電站的價格不錯。”