新科工程與德國製造商打造 新式電動巴士更安全安靜 | 聯合早報

新科工程與德國商用車製造商曼恩合作，製出了結合碰撞預警系統、可續航超過350公里的電動巴士，要為本地民眾提供更安全、更安靜的出行體驗。

這款電動巴士採用了曼恩（MAN Truck & Bus SE）全新的全電動底盤Lion’ s Chassis E，車頂搭載六個總容量480kWh的電池，是本地單層電動巴士中電池容量最大的，續航與性能方面的表現出色，每趟可運載約40名乘客。

我國政府的目標是最遲在2030年，將全國約6000輛公共巴士中的半數換成零排放的電動巴士。去年11月，陸路交通管理局頒發總值約1億6640萬元的合約，向汽車代理商合發（Cycle & Carriage），以及比亞迪（BYD）與中通客車添購了360輛三門單層電動巴士。

針對與曼恩的電工巴士合作項目，新科工程（智能陸路交通與服務）高級副總裁何賢德星期四（8月29日）受訪時説，這是曼恩生產的第一輛右駕駛電動巴士，新加坡是首個接收這款巴士的國家。

他説，新科有意參與陸交局的電動巴士競標，因此公司是根據當局的要求，設計出符合我國淨零排放目標的清潔能源巴士，同時可為乘客和巴士車長提供更好的安全保障。

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_06_04_610821) “我們負責開發的新系統名為AGIL DriveSafe+，在巴士的前方、兩側和後方配備了四個廣角視野攝像頭，全面覆蓋車長盲點，提高駕駛安全。”

巴士人工智能系統 提醒車長注意行人或腳踏車

若有行人或腳踏車靠近這款巴士，巴士的人工智能系統會通過裝在駕駛座右方的顯示器提醒車長，並通過巴士外側的蜂鳴器和閃光燈來警示其他公路使用者。巴士駕駛速度越快，安全檢測範圍會自動增廣，例如從兩輛車的距離變為六輛車。

曼恩首席執行官弗拉斯坎普（Alexander Vlaskamp）説：“就東南亞而言，新加坡是我們非常重要的市場，我們也很高興能為新加坡的綠色發展目標出一分力。”

據他介紹，這款巴士有別於其他電動巴士，它所有的電池都組裝在車頂，將電池因碰撞而損壞的可能降至最低。“這些電池放在高度絕緣隔熱的鋁盒裏，可以防止太陽輻射。盒子裏也有冷卻系統，確保電池不會過熱。”

自2011年以來，曼恩向新加坡SMRT和陸交局交付了超過1500輛巴士。這次採用的Lion City E模型巴士是歐洲最暢銷的電動巴士車款之一，已有1000輛的訂單，其中超過450輛已在歐洲各地投入服務。