SMRT分兩階段接管裕廊西巴士配套 近75%受影響員工過檔 | 聯合早報

SMRT本月起分兩階段，從新捷運手中接管裕廊西巴士配套。受影響的員工中近四分之三選擇加入SMRT巴士，公司也聘用新巴士車長，確保有足夠人力繼續服務乘客。

裕廊西巴士配套的26條路線，主要涵蓋裕廊西、文禮、裕羣和大士等西部地區。

SMRT星期天（9月1日）接管順利巴士車廠和文禮巴士轉換站，以及從文禮轉換站出發的15條巴士路線，包括179、192和240號巴士。

到了9月15日，則接手經營其餘11條巴士路線、裕羣巴士轉換站和大士巴士終站。

SMRT主席佘文民和全國交通工友聯合會執行秘書楊益財，清晨4時30分左右在順利車廠與巴士車長和員工交流，分發印有“順利”二字的卡片，祝福萬事順利。

延伸閲讀

[SMRT善用人工智能 兩巴士轉換站更包容節能

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_02_704645) 佘文民發言時説，受巴士配套經營者改變影響的員工中，近75％選擇加入SMRT。他有信心將與這些新同事組成強大的家庭，一同融入社區，為居民提供優質服務。

據瞭解，其他受影響員工有人選擇留在新捷運，有人擇機退休。

楊益財則説，每次巴士配套轉手都有很多工作要處理，包括運營、技術、行政和勞動力過渡事宜。

他感謝SMRT管理團隊與交通工友聯合會緊密合作確保員工順利過渡，以及工會領袖努力建立新團隊照顧配套下的所有人。“接下來幾周和幾個月將是確保巴士服務保持順暢和安全的關鍵。”

我國根據地理位置把全島巴士路線分成14個配套，陸路交通管理局前年為紅山和裕廊西巴士配套招標。考慮到出價和提案質量，陸交局去年宣佈新捷運保留紅山配套經營權，原本經營的裕廊西配套則由投標價更低的SMRT標得。

SMRT須為裕廊西配套的職員提供工作機會，條件不能比原來差。根據楊益財當時的貼文，兩個配套影響近1000名交通員工。

這是2016年公共巴士路線全面採用發包經營模式以來，SMRT首次贏得新的巴士配套。SMRT目前也運營蔡厝港—武吉班讓以及兀蘭配套。

過去兩個月，SMRT巴士為新加入的巴士車長和員工舉辦超過18場培訓活動，協助他們融入公司文化、價值觀和工作流程。管理團隊還與受影響的員工進行兩場交流會歡迎他們，並回應他們的顧慮。

高級巴士車長許帝賢（57歲）在新捷運駕駛巴士約25年，他星期一（2日）將穿着嶄新的SMRT制服，駕駛熟悉的251號巴士。

許帝賢受訪時説，做生不如做熟，他多年來已經習慣西部的工作環境，住家又靠近車廠和文禮巴士轉換站，因此選擇加入SMRT。他將獲得相應的入職獎勵和更高的薪資。

雖對這個新開始感到興奮，許帝賢説：“巴士路線照樣走，對乘客不會有影響。”

原本在新捷運服務的高級巴士車長許帝賢，本月加入SMRT，繼續駕駛他熟悉的巴士路線。（陳斌勤攝）

首趟改由SMRT經營的巴士，清晨約5時從車廠出發至文禮巴士轉換站載客，吸引不少巴士愛好者圍觀。

受訪者：接配具歷史意義 鼓勵業者競爭持續進步

在轉換站等候首趟巴士的蘇滿棠（36歲，交通顧問）認為，SMRT在巴士發包經營模式下首次接管新巴士配套具有歷史意義，這體現了巴士經營情況不會一成不變，從而鼓勵業者持續進步以爭取經營權。

許多巴士愛好者一大早就在文禮巴士轉換站等候，準備乘坐首趟改由SMRT經營的巴士，甚至有人從前一天就開始等。（陳斌勤攝）

受訪乘客則希望新的經營者可以帶來更好的乘車體驗，同時不波及原有服務。

每天到文禮轉換站搭車的曾秀愉（70歲，家庭主婦）期待巴士服務在維持現有質量和趟次的前提下，更加準時。

她提到，巴士車長大多表現良好，如果能改善個別司機魯莽駕車的行為，乘客出行會更安心。

順利巴士車廠是新捷運建造的第一座多層巴士車廠，2002年正式開幕。新捷運星期六（8月31日）在臉書發文，告別這個見證許多美好回憶的車廠，也衷心感謝多年來為車廠付出的人員。

部分新捷運運營的巴士仍會繼續使用順利車廠。根據新捷運2023年年報，公司前年與陸交局簽署協議，今年出售和轉讓順利車廠給陸交局。