面臨中國電動車威脅 德國大眾汽車考慮關閉國內車廠 | 聯合早報

（柏林／法蘭克福／倫敦綜合電）德國大眾汽車（Volkswagen）為了削減成本和應對來自中國電動車製造商的激烈競爭，正在考慮關閉德國國內一家汽車生產線和一家零部件廠。如果實行，這將是大眾汽車創建87年來首次在德國關閉工廠。

大眾汽車集團週一（9月2日）在發給屬下員工的內部通知中説，持續上漲的成本正在侵蝕利潤，使集團面對特別重大的挑戰，“無法再排除關閉汽車生產線和零部件廠”的可能性。

大眾汽車集團首席執行官布勒姆在聲明中説：“歐洲汽車工業正處於一個非常嚴峻且緊急的形勢之中……經濟環境變得更為艱難，新的競爭者正進入歐洲市場。作為製造業基地，德國的競爭力正在進一步落後……作為一家公司，我們現在必須果斷行動。”

中國電動車競爭市場份額

中國是大眾汽車最大的單一市場，但大眾汽車正逐漸流失在中國的市場份額。今年上半年，大眾交付給中國買家的汽車數量同比減少了7%，集團的營業利潤鋭減11.4%至101億歐元（約146億新元）。大眾汽車不僅在中國市場不敵比亞迪等中國本土電動車品牌，在歐洲市場的業務也日益受到中國電動車的威脅。

大眾汽車在全球聘用員工近68萬3000人，其中29萬5000人在德國。集團去年底開展節約行動，目標是要削減成本100億歐元。不過在最新聲明中，大眾汽車説：“形勢極其緊張，已無法通過簡單的成本削減措施來解決。”

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_28_691191) 大眾汽車還有意終止1994年與工會簽訂的一項就業保障協議，不再遵守2029年之前不在德國裁員的承諾。

大眾汽車考慮關閉工廠的消息一傳出，即受到德國最大工會IG Metall的強烈批評。工會譴責這將“動搖大眾汽車的根基……我們絕不容許公司做出損害勞動隊伍的計劃”。

大眾汽車乘用車品牌首席執行官謝弗説，將盡快與員工代表展開磋商，探討“可持續重組品牌”的可能性。

“柴油門”案公司前總裁受審

大眾汽車陷入“柴油門”醜聞九年後，公司前總裁文德恩於週二受審。2015年，大眾汽車承認在全球數百萬輛汽車中安裝作弊軟件，以操縱排放測試結果。

現年77歲的文德恩本應在2021年與其他四名高管一起受審，但因健康問題而推遲審訊。如果罪名成立，他可能被判長達10年的徒刑。