亞太和中東地區樞紐機場 樟宜機場排名升至第四 | 聯合早報

過去幾年，新加坡樟宜機場在亞太和中東地區樞紐機場航空連通性排行榜上表現不俗，2023年更是從2022年的第六名升至第四名；迪拜過去兩年則維持第一的名次，東京羽田國際機場和廣州白雲機場則分別升至第二和第三。

國際機場協會區域總監（亞太及中東區）巴龍奇（Stefano Baronci）星期二（9月3日）在本地舉行的媒體圓桌會議上説，樟宜機場每年有約2000萬過境旅客人次，他們大可以選擇到本區域的其他機場轉機，但卻選擇乘搭新航和在樟宜機場轉機，是因為可以享受到極佳的服務和體驗。

但他也指出：“樟宜機場身處競爭激烈的市場。冠病疫情期間，其他包括香港在內的機場，在基礎設施建設方面奮起直追。”

巴龍奇説，新加坡機票價格與2019年相比上漲了20%，如果與疫情之前的2019年相比則增長了7%，但隨着座位供應開始恢復，價格呈下降趨勢。

2019年與2023年第四季度同比，多數機場的機票價格上升。亞洲和中東國際機場税，按名義價值計算保持穩定。巴龍奇強調，機票價格上漲與調漲機場税無關，雖然幾個機場在疫情後調高國內和國際機場税，但漲幅被通脹抵消。

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[樟宜機場第二季客流量同比增長13.4%

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_27_696955) [多哈哈馬德機場重回榜首 全球最佳機場樟宜名列第二

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_19_677177) 對比亞太區機場在2019年與2023年的出境旅客總量，巴龍奇告訴媒體，亞太區至其他地區的載客量普遍下滑。“由於中國等主要市場重新開放的時間推遲、經濟不確定性和運營限制，導致載客量在多個地區都出現了大幅下降，復甦之路更加漫長。”

他説，由於2023年旅行限制放寬，以及中東航線整體擴張，飛往中東的客流量略有增加。

亞太區載客量增速屬全球最快

亞太區載客量增長速度屬全球最快，市場複合年增長率（CAGR）達5.8%，超越全球的4.3%。巴龍奇指出，在增長最快的10個市場中，有九個在亞太地區，他因此非常看好亞太區載客量的前景。

到了2042年，亞太區的航空載客量將比2019年增長2.5倍以上，達到87億人次，與2019年全球客運量不相上下。巴龍奇説：“由此可見，機場、航空公司和其他運營商面臨着重大的任務。”

廉價航空公司保持在亞太地區航空市場的座位容量份額。巴龍奇説，廉價航空公司對亞洲大部分國家而言非常重要。“大多數快速增長的市場價格彈性相當高，價格差異越大，乘客的反應就越大，他們會依需求而做決定。”

他也提到，廉價航空公司與網絡航空公司在旅客服務和運營管理方面的要求截然不同，“機場在不同的要求之間取得平衡是重要且複雜的”。