擁車證成價全面攀升 中小型汽車組創今年新高 | 聯合早報

在最新一輪擁車證公開投標活動中，所有組別的成價都上升。中小型汽車組（A組）成價在汽車組別中增幅最大，上漲2590元，報9萬6490元，寫下今年最高紀錄。

9月第一輪擁車證公開投標活動星期三（9月4日）結束，應對大眾市場需求的A組成價回升，還高於8月首輪投標創下的9萬4289元的今年原最高價位。

大型及豪華車組（B組）成價微升411元（0.39％），報10萬6300元。

一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價增加900元（0.85％），報10萬6901元，是八個月來的新高。

貨車和巴士組（C組）成價上揚1601元（2.21％），報7萬4001元。電單車組（D組）也增加491元（5.27％），報9801元。

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業者：各組別成價還會上漲

豪華電動車品牌極星董事經理孫光英接受《聯合早報》訪問時説，對於擁車證成價全面攀升毫不意外。她預計，在接下來的幾輪投標活動中，各組別的成價還會繼續上漲。

“過去一兩週，一些車商推出促銷活動，加上電動車品牌如中國的極氪（Zeekr）推出新型號，在市場上刺激更多需求。”

孫光英也指出，汽車展將於10月舉行，而9月第二輪和10月首輪的投標活動相隔三週，也是推高需求的原因。“如果車商認為10月的成價會增加，他們會想要先鎖定配額，因為E組的配額有三個月的有效期。”

A組和B組成價的差距再次縮小，推高B組的買氣。孫光英説：“當差距縮小太多時，人們會想，如果我花了這麼多錢來買車，不如買一輛B組的車。”

新加坡車業公會會長梁添丁受訪時提到，大多數的暢銷電動車都在A組，因此A組的競爭較大。“A組與B組成價越來越接近，主要是因為與傳統的汽油和柴油車相比，把純電動車的馬力調至符合新加坡標準很容易，所以好幾個品牌調低B組電動車的馬力，讓這些車款轉到A組。”

梁添丁也指出，有更多人選擇更新擁車證而不是殺車，加上擁車證成價居高不下，導致擁車證沒有迴流到市場。“去年全年有1萬6000多輛車子更新擁車證。今年截至6月，已經有1萬3000多輛車更新擁車證，如果下半年和上半年的情況相同，總共會有2萬6000多輛。”

陸路交通管理局7月23日公佈，今年8月至10月可供投標的擁車證配額共計1萬5283張，比上一輪增加1.2％。

梁添丁認為，如果增加擁車證配額，或者檢討“車輛零增長”政策，就可能舒緩成價上升的情況。“提前使用未來將註銷的擁車證配額已經實行了約一年，也沒有辦法阻擋擁車證成價上升。這個做法可以控制成價的大波動，但控制不住它的漲幅。”