擁車證成價全面攀升 中小型汽車組創今年新高 | 聯合早報
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在最新一輪擁車證公開投標活動中,所有組別的成價都上升。中小型汽車組(A組)成價在汽車組別中增幅最大,上漲2590元,報9萬6490元,寫下今年最高紀錄。
9月第一輪擁車證公開投標活動星期三(9月4日)結束,應對大眾市場需求的A組成價回升,還高於8月首輪投標創下的9萬4289元的今年原最高價位。
大型及豪華車組(B組)成價微升411元(0.39%),報10萬6300元。
一般用於註冊B組汽車的公開組(E組)成價增加900元(0.85%),報10萬6901元,是八個月來的新高。
貨車和巴士組(C組)成價上揚1601元(2.21%),報7萬4001元。電單車組(D組)也增加491元(5.27%),報9801元。
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業者:各組別成價還會上漲
豪華電動車品牌極星董事經理孫光英接受《聯合早報》訪問時説,對於擁車證成價全面攀升毫不意外。她預計,在接下來的幾輪投標活動中,各組別的成價還會繼續上漲。
“過去一兩週,一些車商推出促銷活動,加上電動車品牌如中國的極氪(Zeekr)推出新型號,在市場上刺激更多需求。”
孫光英也指出,汽車展將於10月舉行,而9月第二輪和10月首輪的投標活動相隔三週,也是推高需求的原因。“如果車商認為10月的成價會增加,他們會想要先鎖定配額,因為E組的配額有三個月的有效期。”
A組和B組成價的差距再次縮小,推高B組的買氣。孫光英説:“當差距縮小太多時,人們會想,如果我花了這麼多錢來買車,不如買一輛B組的車。”
新加坡車業公會會長梁添丁受訪時提到,大多數的暢銷電動車都在A組,因此A組的競爭較大。“A組與B組成價越來越接近,主要是因為與傳統的汽油和柴油車相比,把純電動車的馬力調至符合新加坡標準很容易,所以好幾個品牌調低B組電動車的馬力,讓這些車款轉到A組。”
梁添丁也指出,有更多人選擇更新擁車證而不是殺車,加上擁車證成價居高不下,導致擁車證沒有迴流到市場。“去年全年有1萬6000多輛車子更新擁車證。今年截至6月,已經有1萬3000多輛車更新擁車證,如果下半年和上半年的情況相同,總共會有2萬6000多輛。”
陸路交通管理局7月23日公佈,今年8月至10月可供投標的擁車證配額共計1萬5283張,比上一輪增加1.2%。
梁添丁認為,如果增加擁車證配額,或者檢討“車輛零增長”政策,就可能舒緩成價上升的情況。“提前使用未來將註銷的擁車證配額已經實行了約一年,也沒有辦法阻擋擁車證成價上升。這個做法可以控制成價的大波動,但控制不住它的漲幅。”