韓國電動車失火引關注 我國已有系列措施應對風險 | 聯合早報

過去三年，本地涉及電動車的火患佔所有車輛火患約0.7%。我國相關機構已採取系列防範措施，包括規定每個電動車充電樁附近15米範圍內，須設置至少一個緊急隔離斷電開關，以應對火患風險並確保安全。

上個月，韓國仁川市一座公寓地下停車場有一輛馬賽地EQE電動車突然起火，大火燒燬周圍40輛汽車，另外140多輛車受到不同程度損壞。這引起人們對電動車安全的關注，早前有讀者致函《海峽時報》交流版提問是否須重新審視本地建築規範，以減少因鋰離子電池引發的火患風險。

陸路交通管理局、新加坡建設局和新加坡民防部隊星期四（9月5日）聯合回應該名讀者時指出，國際研究顯示，電動車火患的發生率遠低於內燃式引擎車和混合動力車。

根據陸交局網站數據，截至今年7月31日，本地共有1萬9098輛電動汽車，佔了汽車總數約3%。

所有電動車充電樁型號須獲陸交局批准

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[電動車和混合動力車火患 去年僅兩起

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除了規定所有電動車充電樁型號須獲得陸交局批准，以及符合TR25技術安全標準，本地的停車場也按照消防規範設計，以確保火患在消防員到達之前，能在限定的最短時間內控制在停車場內，不會迅速蔓延開來。　

例如，停車場安裝了防火牆和防火門，防止火患蔓延到建築物的其他部分。通風系統（包括自然通風和機械通風）可有效排散火患產生的煙霧、熱量和氣體。封閉式地下停車場還必須裝置自動噴水滅火系統，這些消防安全系統須要定期維護和檢查。

2022年3月，民防部隊也規定，在每個充電樁附近15米範圍內，必須設置至少一個緊急隔離斷電開關。一旦發生火患，開關能夠迅速切斷充電樁和正在充電的電動車的電力供應。

電動車安全工作小組將繼續定期審查安全規定，確保電動車安全。

今年上半年僅一起電動車火患

民防部隊發言人提供給《聯合早報》的數據顯示，今年上半年共發生了102起汽車火患，其中涉及電動車的火患僅有一起，其餘都是內燃式引擎車失火。

過去三年，汽車火患整體呈上升的趨勢，但電動車和混合動力車每年錄得的火患通報數都是個位數；2021年相關火患共三起，2022年有六起，2023年則有兩起。

發言人説，儘管這類火患相對少，民防部隊仍準備好應對高壓電池發生熱失控風險等特別的挑戰。與傳統汽車相同，水仍是撲滅電動車和混合動力車火患最有效的方法，因為水能冷卻高壓電池並抑制熱失控。

民防人員都經過培訓，可識別電動車和混合動力車可能發生的風險，將採取適當措施進行把控，例如選用合適的個人防護設備和應對流程。民防部隊前年11月開始使用的滅火毯，已證實能有效阻絕傳統汽車火患；對着高壓電池不斷射水，再輔以滅火毯，則可撲滅電動車火患。滅火毯也能控制釋放的煙霧量。

民防部隊建議公眾在汽車內配備滅火器，可在剛着火時試着滅火。若火勢蔓延併吞噬汽車，特別是電動車和混合動力車的高壓電池起火，公眾就不應該嘗試滅火。反之，應馬上撤離到安全區，趕緊撥打995熱線給民防部隊，並提供所駕駛的電動車和混合動力車的具體信息。